تواجه شركة BYD الصينية أسوأ انخفاض فصلي في أرباحها منذ عام 2020، وفقًا لتقرير الأرباح للربع الأول من عام 2026 الصادر يوم الثلاثاء.
يُظهر التقرير أن صافي أرباح الشركة الصينية المصنّعة للسيارات الكهربائية انخفض بنسبة 55.4% مقارنةً بالعام الماضي إلى 4.1 مليار يوان، أي ما يعادل نحو 599.46 مليون دولار، في ظل تراجع المبيعات داخل الصين وتصاعد حدة المنافسة.

كما انخفضت إيرادات BYD بنسبة 11.8% لتصل إلى 150.2 مليار يوان، مما أبقى الشركة في مسار تراجع مبيعات امتد ثلاثة أرباع متتالية، علمًا بأن الشركة المصنّعة للسيارات الكهربائية كانت قد أعلنت سابقًا عن انخفاض في الأرباح بنسبة 38.2% خلال الربع الرابع.
لا تزال الشركة الأكبر مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم بعد تجاوزها Tesla قبل أشهر قليلة، غير أن نشاطها الرئيسي يرتكز منذ فترة طويلة على الطرازات الأرخص ثمنًا التي تقل أسعارها عن 150,000 يوان، أي ما يعادل نحو 21,931.43 دولار.
وفقًا لتقرير الأرباح، ركّزت BYD بشكل أكبر على بيع سياراتها في الأسواق الدولية، وتؤكد أنها ستتمكن من بيع 1.5 مليون سيارة أو أكثر خارج الصين في عام 2026، مما يعني نموًا يتجاوز 40% مقارنةً بعام 2025، وإن كانت BYD لم تُحدد هدفًا شاملًا للمبيعات على مستوى الشركة بأكملها وفق ما رصده Cryptopolitan.
يرتبط المخطط الدولي بتقنيات أحدث، وإنتاج محلي أوسع، ومبيعات أكبر خارج الصين، وفقًا لتقرير الأرباح الصادر يوم الثلاثاء.
تسعى BYD أيضًا إلى استقطاب السائقين من خلال تقنية الشحن الفائق السرعة، إذ لا يزال وقت الشحن أحد أبرز الأسباب التي تدفع كثيرًا من المشترين إلى تجنب السيارات الكهربائية. وإذا أتاح الشحن السريع للسائقين فرصة أفضل، فإن BYD ستكون في وضع أفضل لاستقطاب مزيد من المستخدمين بعيدًا عن السيارات التي تعمل بالبنزين.
في معرض بكين للسيارات يوم الجمعة، بدأت BYD في قبول الطلبات المسبقة لسيارة Datang، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية بالحجم الكامل. في غضون ذلك، يعمل الرئيس شي جين بينغ على تقليص دعم استبدال السيارات الأرخص من الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، وهو القطاع بالذات الذي بنت فيه BYD جزءًا كبيرًا من حجمها. وقد تراجعت المبيعات الإجمالية للشركة للشهر السابع على التوالي في مارس، حتى مع استمرار الشحنات الخارجية في الارتفاع بوتيرة سريعة.
تواجه BYD أيضًا ضغوطًا سياسية في أوروبا. إذ أصبحت أول شركة صينية تُثار قضيتها في البرلمان الأوروبي بسبب ادعاءات انتهاك حقوق العمال المرتبطة بمصنع سيارات ذي ملكية صينية في الاتحاد الأوروبي.
تتعلق هذه الادعاءات بمقاولين يعملون في مصنع BYD بالمجر. وقد نشرت منظمة China Labor Watch، وهي جهة رقابية مقرها نيويورك، تقريرًا في 14 أبريل زعمت فيه أن آلاف العمال في الموقع أُجبروا على العمل سبعة أيام في الأسبوع، وأن بعض الوردیات كانت تمتد لأكثر من 12 ساعة.
أفادت China Labor Watch بأنها أجرت مقابلات مع 50 عاملًا وزارت موقع المصنع ثلاث مرات منذ أكتوبر 2025، مشيرةً إلى أن كثيرًا من العمال كانوا من الصين، وأن أيام الراحة كانت متاحة في الغالب فقط حين تتوقف أعمال البناء بسبب سوء الأحوال الجوية.
شاركت المنظمة الرقابية، التي ترصد أوضاع العمل منذ عام 2000، نتائجها مع ممثلي حكومات الاتحاد الأوروبي. وفي وقت سابق من هذا الشهر، طالب ثلاثة من أعضاء البرلمان الأوروبي المفوضية الأوروبية رسميًا بتوضيحات بشأن الادعاءات المتعلقة بالمجر.
تأتي هذه القضية في وقت تسعى فيه أوروبا إلى استقطاب المزيد من إنتاج السيارات الكهربائية إلى داخل التكتل. وكان الاتحاد الأوروبي قد رفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين عام 2024 لدعم التصنيع المحلي. وعلى الرغم من هذه الرسوم، شكّلت المركبات المصنوعة في الصين ما نسبته 9.3% من مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي خلال ديسمبر، وهو رقم قياسي وفقًا لبيانات مجموعة Rhodium.
تعزّز BYD مكانتها هناك أيضًا. إذ تضاعفت تسجيلات BYD الجديدة في الاتحاد الأوروبي أكثر من مرتين خلال الشهرين الأولين من العام لتبلغ 29,291 سيارة، متجاوزةً Tesla ومانحةً BYD حصة سوقية بنسبة 1.8%، استنادًا إلى بيانات رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية.
على صعيد الطرازات، احتلت سيارة BYD Seal U المرتبة الثالثة في تسجيلات يناير، خلف طرازات من Renault (RNO.PA) وSkoda التابعة لمجموعة Volkswagen (VOW3.DE). كما كشفت بيانات المفوضية الأوروبية أن أكثر من ثلثي سيارات الركاب الجديدة المباعة في أوروبا خلال يناير كانت كهربائية.
استحوذت المجر على الحصة الأكبر من الاستثمارات الصينية المتنامية في قطاع السيارات بأوروبا خلال السنوات الثلاث الماضية، وفقًا لأرقام مجموعة Rhodium. ومن المخطط أن يصل مصنع BYD في سيغيد إلى طاقة إنتاجية تبلغ 300,000 سيارة سنويًا عند اكتمال طاقته القصوى، وإن كانت الشركة لم تُحدد جدولًا زمنيًا واضحًا للوصول إلى ذلك المستوى.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية. افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. إنها مجانية.


