بوينغ تعود إلى التدفق النقدي الحر الإيجابي رغم رسوم بقيمة 4.9 مليار دولار مستحقة بسبب تأخيرات طائرة 777X الجديدة

أفاد عميل البنتاغون المثير للجدل بوينغ عن تسليمات أقوى للطائرات النفاثة للربع الثالث، مما دفع الشركة مرة أخرى إلى تدفق نقدي حر إيجابي لأول مرة منذ ما يقرب من عامين، وفقًا لتقرير أرباح الشركة.

سجلت الشركة 238 مليون دولار في التدفق النقدي الحر للفترة المنتهية في 30 سبتمبر، حتى مع تسجيلها رسومًا بقيمة 4.9 مليار دولار مرتبطة بمزيد من التأخيرات في برنامج الطائرة ذات الجسم العريض 777X.

طارت 777X لأول مرة قبل ما يقرب من ست سنوات ولا تزال تنتظر الموافقة التنظيمية. تتوقع بوينغ الآن التسليم الأول في عام 2027، مما أدى إلى رسوم غير نقدية مرتبطة بتأخيرات التطوير والشهادات.

قالت الشركة أيضًا إنها على وتيرة لتسليم أكبر عدد من الطائرات التجارية منذ عام 2018، عندما أوقفت حادثتا تحطم طائرة 737 ماكس، واضطرابات الوباء، ومشاكل سلسلة التوريد زخم الإنتاج.

قالت الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ كيلي أورتبرغ في ملاحظتها للموظفين بعد التفوق، "نرى علامات إيجابية في جميع أنحاء أعمالنا، وأنا فخورة بكيفية اجتماعنا معًا لتغيير مسار شركتنا."

أبلغت الشركة عن خسارة صافية قدرها 4.78 مليار دولار للربع، أو 7.14 دولار للسهم، مقارنة بخسارة قدرها 5.76 مليار دولار قبل عام.

على أساس معدل، شهدت بوينغ خسارة قدرها 7.47 دولار للسهم، مع ارتفاع إجمالي الإيرادات بنسبة 30% على أساس سنوي إلى 23.27 مليار دولار، متجاوزة التوقعات.

زيادة تسليمات الطائرات التجارية

في الأشهر التسعة الأولى من العام، سلمت بوينغ 440 طائرة، ارتفاعًا من 291 خلال نفس الفترة من العام الماضي.

عادة ما يقوم مشترو الطائرات بسداد الدفعات النهائية عند التسليم، لذا فإن حجم التسليم أمر بالغ الأهمية لعكس ما يقرب من 17 مليار دولار من التدفقات النقدية الخارجة المسجلة من أوائل عام 2024 حتى يونيو، كما قالت بوينغ.

حقق قسم الطائرات التجارية في الشركة إيرادات بلغت 11.09 مليار دولار في الربع، بزيادة 49% عن العام السابق، على الرغم من أن القطاع استمر في الإبلاغ عن هوامش تشغيل سلبية.

في الوقت نفسه، جلبت وحدة الدفاع 6.9 مليار دولار، بزيادة 25%، مع هامش تشغيل 1.7%. سجلت أعمال الخدمات العالمية لبوينغ 5.4 مليار دولار، بزيادة 10% عن العام السابق.

في وقت سابق من هذا الشهر، رفعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) سقف الإنتاج لطائرة بوينغ 737 ماكس إلى 42 طائرة شهريًا من 38.

بدأت الهيئة التنظيمية أيضًا بالسماح لبوينغ بإجراء توقيعات السلامة الداخلية النهائية على بعض الطائرات، مما يشير إلى تغيير ظروف الإشراف.

استمرار الاعتماد على الدفاع مع بقاء التوترات العمالية

تحظى الشركة أيضًا بدعم الإنفاق الدفاعي الأمريكي طويل الأجل في عهد الرئيس دونالد ترامب.

تلقت الشركات الخاصة 2.4 تريليون دولار في عقود البنتاغون، أي ما يعادل 54% من الإنفاق التقديري لوزارة الدفاع خلال تلك الفترة.

استحوذت خمس شركات دفاعية على 771 مليار دولار من هذا المجموع: بوينغ (115 مليار دولار)، لوكهيد مارتن (313 مليار دولار)، RTX (145 مليار دولار)، جنرال ديناميكس (116 مليار دولار)، ونورثروب غرومان (81 مليار دولار).

تظل هذه العقود الفيدرالية عاملاً مستقرًا بينما تواصل بوينغ التعامل مع تأخيرات الشهادات في البرامج التجارية مثل ماكس 7، ماكس 10، و777X.

"انتهت الأقلام من منظور التصميم" على نظام مكافحة الجليد للطرازين ماكس، الأكبر والأصغر في العائلة، كما قالت أورتبرغ لبرنامج "سكواك أون ذا ستريت" على CNBC يوم الأربعاء. "نعرف ما هي التغييرات المطلوبة في الأجهزة والبرامج للطائرة."

لا تزال قضايا العمل غير محلولة أيضًا. حوالي 3,200 عامل دفاع في بوينغ مشاركين في بناء مقاتلات F-15 وأنظمة الصواريخ في إضراب منذ الصيف، ولم يتم التوصل إلى اتفاق حتى الآن.

في العام الماضي، أثر إضراب الميكانيكيين على معظم مصانع الطائرات التجارية وأبطأ الإنتاج بشكل كبير، وفقًا لتقرير الأرباح.

قال عملاء شركات الطيران مؤخرًا إن بوينغ أصبحت أكثر دقة في جداول التسليم بعد سنوات من الشكاوى المرتبطة بالتسليمات المتأخرة وتعديلات الإنتاج المفاجئة.

أفادت كريبتوبوليتان أن الرئيس دونالد ترامب يريد من الحكومة أن تتخذ مواقف في شركات الدفاع الكبرى، بما في ذلك بالانتير، وبوينغ، ولوكهيد مارتن.

كن مرئيًا حيث يهم. أعلن في أبحاث كريبتوبوليتان وتواصل مع أذكى مستثمري ومطوري العملات المشفرة.