الملخصات؛ أكملت كيا المرحلة الأولى من مصنع هواسونغ EVO، بهدف إنتاج 100,000 سيارة كهربائية نمطية PV5 سنويًا. يتضمن مشروع المصنعين استثمارًا بقيمة 2.7 مليار دولار ويمتد على مساحة 300,000 متر مربع في مقاطعة جيونجي. سيقوم القسم الغربي، الذي سيفتتح في عام 2027، بتجميع مركبات PBV أكبر بإنتاج سنوي يبلغ 150,000 مركبة. تعزز كيا استراتيجية السيارات الكهربائية النمطية مع PBV [...] ظهر المنشور كيا تفتتح منشأة هواسونغ EVO الجديدة، وتستهدف 100,000 سيارة كهربائية نمطية سنويًا لأول مرة على CoinCentral.الملخصات؛ أكملت كيا المرحلة الأولى من مصنع هواسونغ EVO، بهدف إنتاج 100,000 سيارة كهربائية نمطية PV5 سنويًا. يتضمن مشروع المصنعين استثمارًا بقيمة 2.7 مليار دولار ويمتد على مساحة 300,000 متر مربع في مقاطعة جيونجي. سيقوم القسم الغربي، الذي سيفتتح في عام 2027، بتجميع مركبات PBV أكبر بإنتاج سنوي يبلغ 150,000 مركبة. تعزز كيا استراتيجية السيارات الكهربائية النمطية مع PBV [...] ظهر المنشور كيا تفتتح منشأة هواسونغ EVO الجديدة، وتستهدف 100,000 سيارة كهربائية نمطية سنويًا لأول مرة على CoinCentral.

كيا تفتتح منشأة هواسيونغ إيفو الجديدة، وتستهدف 100,000 سيارة كهربائية نمطية سنويًا

2025/11/18 01:42

الملخصات؛

  • أكملت كيا المرحلة الأولى من مصنع هواسيونغ EVO، وتهدف إلى إنتاج 100,000 سيارة كهربائية نمطية PV5 سنويًا.
  • يتضمن مشروع المصنعين استثمارًا بقيمة 2.7 مليار دولار ويمتد على مساحة 300,000 متر مربع في مقاطعة جيونجي.
  • سيقوم القسم الغربي، الذي سيفتتح في 2027، بتجميع مركبات PBV أكبر بإنتاج سنوي يبلغ 150,000 سيارة.
  • تعزز كيا استراتيجية السيارات الكهربائية النمطية من خلال مركز تحويل PBV لتطوير نماذج متخصصة.

أكملت كيا موتورز رسميًا المرحلة الأولى من مصنعها المنتظر بشدة للمنصة المتجاوزة للمركبات (PBV)، والذي يُطلق عليه مصنع EVO، في هواسيونغ، مقاطعة جيونجي.

تمثل المنشأة الجديدة معلمًا رئيسيًا في دفع كيا نحو السيارات الكهربائية النمطية (EVs) المصممة للتطبيقات التجارية متعددة الاستخدامات. سيركز القسم الشرقي من المصنع، الذي أصبح الآن يعمل بكامل طاقته، على إنتاج طراز PV5، مستهدفًا إنتاجًا سنويًا يبلغ 100,000 وحدة.

تشكل هذه المبادرة الاستراتيجية جزءًا من مشروع أوسع يضم مصنعين، يغطي ما يقرب من 300,000 متر مربع، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 4 تريليون وون (2.7 مليار دولار أمريكي). يعد نهج السيارات الكهربائية النمطية محوريًا في خطة كيا طويلة المدى لتقديم مركبات مرنة يمكن أن تتكيف مع مختلف الأغراض التجارية، من التوصيل الحضري إلى تطبيقات الخدمة المتخصصة.

القسم الغربي لتوسيع الإنتاج بحلول عام 2027

من المقرر أن تبدأ المرحلة الثانية من مصنع EVO، الواقع في الجانب الغربي، عملياتها في عام 2027. سيركز هذا القسم على تجميع مركبات PBV أكبر مثل PV7، بقدرة سنوية متوقعة تبلغ 150,000 سيارة.

من خلال زيادة الإنتاج تدريجيًا عبر قسمي المصنع، تهدف كيا إلى تموضع نفسها كرائدة في مجال السيارات الكهربائية النمطية ليس فقط في كوريا الجنوبية ولكن عبر الأسواق التجارية العالمية.

بالإضافة إلى ذلك، تخطط كيا لتشغيل مركز تحويل PBV داخل مجمع هواسيونغ. ستتيح هذه المنشأة تطوير نماذج متخصصة بالتعاون مع الشركات الشريكة، مما يضمن مجموعة منتجات واسعة وقابلة للتكيف. تشير هذه الخطوة إلى نية كيا في تبني كل من الابتكار والتعاون كمحركات رئيسية لاستراتيجية السيارات الكهربائية النمطية.

تعزيز وجود السيارات الكهربائية في أوروبا

يتماشى توسع كيا في مجال السيارات الكهربائية النمطية بشكل وثيق مع جهودها المستمرة لترسيخ موطئ قدمها في سوق السيارات الكهربائية المتنامي في أوروبا.

في وقت سابق من هذا العام، قامت الشركة بعودة بارزة إلى معرض IAA للسيارات، حيث عرضت سبعة طرازات جديدة من السيارات الكهربائية، بما في ذلك شاحنة PV5 الكهربائية والظهور الأوروبي الأول لسيارة EV5 الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم.

حققت استراتيجية الشركة للسيارات الكهربائية المدمجة نتائج قوية بالفعل، حيث حققت سيارة EV3 الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ما يقرب من 40,000 مبيعات في أوروبا بين يناير ويوليو 2025. شكل هذا الطراز 64% من إجمالي مبيعات كيا للسيارات الكهربائية في المنطقة، مما يثبت أن تركيز الشركة المصنعة للسيارات على المركبات الأصغر والعملية يلقى صدى لدى المستهلكين الأوروبيين.

رؤية للتنقل النمطي

يمثل استثمار كيا في مصنع هواسيونغ EVO أكثر من مجرد قدرة إنتاجية، إنه حجر الزاوية في رؤية الشركة الأوسع للتنقل النمطي.

من خلال إنشاء مركبات يمكن تخصيصها لمختلف التطبيقات التجارية، تلبي الشركة المصنعة للسيارات الطلب المتزايد على حلول نقل مرنة ومستدامة.

مع تشغيل القسم الشرقي الآن والقسم الغربي المقرر الانتهاء منه في عام 2027، تضع كيا نفسها للنمو على المدى الطويل في سوق السيارات الكهربائية النمطية. إلى جانب توسعها الأوروبي وتشكيلة السيارات الكهربائية الاستراتيجية، تشير الشركة المصنعة للسيارات إلى التزام شامل بالتنقل الكهربائي والابتكار وريادة السوق.

ظهر المنشور كيا تفتتح منشأة هواسيونغ EVO الجديدة، وتستهدف 100,000 سيارة كهربائية نمطية سنويًا لأول مرة على CoinCentral.

إخلاء مسؤولية: المقالات المُعاد نشرها على هذا الموقع مستقاة من منصات عامة، وهي مُقدمة لأغراض إعلامية فقط. لا تُظهِر بالضرورة آراء MEXC. جميع الحقوق محفوظة لمؤلفيها الأصليين. إذا كنت تعتقد أن أي محتوى ينتهك حقوق جهات خارجية، يُرجى التواصل عبر البريد الإلكتروني service@support.mexc.com لإزالته. لا تقدم MEXC أي ضمانات بشأن دقة المحتوى أو اكتماله أو حداثته، وليست مسؤولة عن أي إجراءات تُتخذ بناءً على المعلومات المُقدمة. لا يُمثل المحتوى نصيحة مالية أو قانونية أو مهنية أخرى، ولا يُعتبر توصية أو تأييدًا من MEXC.

قد يعجبك أيضاً

بيتكوين ليس أكثر "مضاربة" من أسهم بافيت

بيتكوين ليس أكثر "مضاربة" من أسهم بافيت

ظهر منشور "بيتكوين ليس أكثر "مضاربة" من أسهم بافيت" على موقع BitcoinEthereumNews.com. رفض المؤلف روبرت كيوساكي انتقاد وارن بافيت بأن البيتكوين هو "مضاربة" ومقامرة. الحجة الأساسية: يوافق كيوساكي على تسمية "المضاربة" لكنه يجادل بأن هذا ينطبق أيضًا على الأصول المفضلة لبافيت نفسه - الأسهم والسندات والعقارات - التي ليست "محصنة ضد الانهيارات". أطروحة "المال الحقيقي": كرر كيوساكي عدم ثقته في المجلس الاحتياطي الاتحادي ووول ستريت، مصنفًا الذهب/الفضة كـ "مال الله" والبيتكوين/الإيثريوم كـ "مال الشعب". رفض المستثمر الشهير روبرت كيوساكي انتقادات وارن بافيت طويلة الأمد للبيتكوين، مجادلاً بأن العملة المشفرة تشترك في نفس خصائص المضاربة تمامًا مثل الأصول السائدة التي يدعمها بافيت. في أحدث منشوراته على X، قلب كيوساكي بفعالية انتقاد بافيت عليه، مشيرًا إلى أن الأصول المفضلة لبافيت نفسه ليست محصنة ضد نفس المخاطر. وارن بافيت يهاجم البيتكوين وارن بافيت هو ربما أذكى وربما أغنى مستثمر في العالم. إنه يهاجم البيتكوين قائلاً إنه ليس استثمارًا.... إنه مضاربة..... أي مقامرة. يقول إن انهيارًا كبيرًا سيقضي على مستثمري البيتكوين. ومن وجهة نظره العالمية... — روبرت كيوساكي (@theRealKiyosaki) 17 نوفمبر 2025 مقال ذو صلة: توقعات سعر البيتكوين: التدفقات الخارجية الكبيرة تترك BTC معرضًا مع استقرار السعر قرب 95,000 دولار البيتكوين مشابه في خصائص المضاربة للأسهم والسندات أشار كيوساكي إلى موقف بافيت المعروف بأن البيتكوين هو أداة مقامرة مضاربية وليس أداة استثمار منتجة. لطالما ادعى الرئيس التنفيذي المخضرم لشركة بيركشاير هاثاواي أن انهيارًا كبيرًا سيقضي في النهاية على مستثمري البيتكوين. بينما يعترف كيوساكي بأن بافيت قد يكون على حق بشأن الانهيار، جادل بأن هذه الخاصية المضاربية شائعة في جميع فئات الأصول. وأشار على وجه التحديد إلى الأسهم السائدة والسندات و"الأصول المصنعة في وول ستريت" التي يتداولها بافيت نفسه. الأصول السائدة تشهد أيضًا انهيارات مثل البيتكوين لدعم حجته، ذكر كيوساكي أن الأسهم ليست محصنة ضد الانهيارات، والانهيارات العقارية، والسندات الحكومية الأمريكية...
مشاركة
BitcoinEthereumNews2025/11/18 04:23