ই-হেইলিং ড্রাইভারদের মাত্র ৪% নারী, অথচ যাত্রীদের ৭০% নারী

ই-হেইলিং চালকদের মাত্র ৪ শতাংশ নারী। Bolt এবং শীর্ষস্থানীয় গবেষণা প্রতিষ্ঠান Ipsos-এর যৌথভাবে প্রকাশিত নাইজেরিয়ার গিগ ইকোনমি ২০২৬ রিপোর্ট অনুযায়ী এ তথ্য জানা গেছে। বিপরীতে, ৯৬ শতাংশ চালকই পুরুষ, যা এই খাতকে স্পষ্টভাবে পুরুষ-আধিপত্যশীল হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

আরও পড়ুন: চিদিনমার সাথে পরিচিত হন, যে নারী উবার চালক তার বিমান চলাচল ডিগ্রি ছেড়ে রাস্তাকে আপন করে নিয়েছেন

এটি এমন সত্ত্বেও যে নারীরা ই-হেইলিং যাত্রীদের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ গঠন করেন, যা ৭০ শতাংশ।

"নাইজেরিয়ায় রাইড-হেইলিং গ্রহণযোগ্যতা একটি তরুণ, শহুরে এবং ডিজিটালভাবে সক্রিয় জনগোষ্ঠী দ্বারা চালিত — যেখানে নারীরা ব্যবহারকারীদের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ প্রতিনিধিত্ব করেন। বেশিরভাগ যাত্রী সপ্তাহে কয়েকবার রাইড-হেইলিং অ্যাপ ব্যবহার করেন, যা দৈনন্দিন চলাচলে সুবিধা, নমনীয়তা এবং নিরাপত্তার জন্য অ্যাপ-ভিত্তিক পরিবহনের উপর ক্রমবর্ধমান নির্ভরতা প্রতিফলিত করে," রিপোর্টে বলা হয়েছে।

ই-হেইলিং লিঙ্গ বিভাজন

বিপরীতে, ই-হেইলিং যাত্রীদের মাত্র ৩০ শতাংশ পুরুষ, যা চালক-থেকে-যাত্রী লিঙ্গ অনুপাতকে খুব কমই আনুপাতিক করে তোলে এবং এই বিশ্বাসকে উস্কে দেয় যে একটি শুধুমাত্র নারীদের জন্য ই-হেইলিং প্ল্যাটফর্ম দ্রুত বাজারের একটি বড় অংশ দখল করে নেবে।

কিন্তু এটি কি সত্যিই হবে?

সম্ভবত নারীরা কেন সাধারণত বাণিজ্যিক ড্রাইভিং পছন্দ করেন না তার দিকে একটি দৃষ্টি দিলে আমরা কিছু অন্তর্দৃষ্টি পেতে পারি।

কেন ই-হেইলিং চালকদের মধ্যে নারীর সংখ্যা কম

ই-হেইলিং খাতে কেন কম নারী যোগ দিচ্ছেন সে বিষয়ে কথা বলতে গিয়ে, আফ্রিকার রেগুলেটরি ও পাবলিক পলিসি প্রধান ওয়েইনমি আগহাদিউনো উল্লেখ করেন যে এটি শুধু ই-হেইলিংয়ের নয়, বরং পরিবহন সেক্টরে এটি একটি বৈশ্বিক বাস্তবতা, এবং প্রথম কারণ হিসেবে নিরাপত্তার কথা জানান।

"আমি বলব এক নম্বর কারণ হল নিরাপত্তা। কারণ আমরা মানুষের আচরণ অনুমান করতে পারি না, তাদের প্রথম পদক্ষেপ বা প্রথম চিন্তা হল তাদের নিজেদের নিরাপত্তা। রাইড নেওয়ার সময় তারা কার সাথে সামনাসামনি হবেন তা তারা জানেন না। এটি একটি বিষয় যা আমি জানি নারীদের প্রবেশের ক্ষেত্রে বাধা হিসেবে কাজ করে," তিনি Arise News Business Update-এ বলেন।

আরও বিস্তারিত জানাতে গিয়ে, Technext যার গল্প নথিভুক্ত করেছে সেই নারী চালক চিদিনমা জানান যে তিনি রাতে কমই গাড়ি চালান কারণ এটি বিপজ্জনক, বিশেষত একজন নারীর জন্য। রাতে গাড়ি চালানোর সময় তিনি যে অপ্রীতিকর ঘটনার সম্মুখীন হয়েছিলেন তা বর্ণনা করতে গিয়ে, তিনি উল্লেখ করেন যে একবার নির্জন এলাকায় তার টায়ার পাংচার হয়ে গিয়েছিল এবং ফ্যান বেল্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

তিনি ভয় পেয়েছিলেন এবং সত্যিই আতঙ্কিত হয়ে পড়েছিলেন, কিন্তু সৌভাগ্যবশত একজন সদয় মানুষ সাহায্য করেছিলেন।

নারীরা কেন ড্রাইভিংয়ে ঝাঁপিয়ে পড়ছেন না তার আরেকটি কারণ হল পক্ষপাত। আগহাদিউনোর মতে, এটি সাধারণ এই ধারণার উপর ভিত্তি করে যে পুরুষরা নারীদের চেয়ে ভালো চালক, একটি ধারণা যাকে তিনি বাস্তবিকভাবে ভুল বলে বর্ণনা করেন।

"বেশিরভাগ দুর্ঘটনা, প্রায় ৯৮ শতাংশ, পুরুষদের দ্বারা সৃষ্ট, নারীদের দ্বারা নয়। নারীরা ভালো চালক, এবং আমাদের আসলে পুরুষদের তুলনায় বেশি নারী ডিফেন্সিভ ড্রাইভিং ক্লাসে অংশ নিচ্ছেন," তিনি বলেন।

আরও দেখুন: নাইজেরিয়ায় ই-হেইলিং ক্যাব ব্যবহারকারীদের ৭০% নারী — নতুন Bolt রিপোর্টে প্রকাশ

চিদিনমার মতে, রাতের দেরিতে গাড়ি চালানো এড়ানো ছাড়া, একজন নারী চালকের জীবন একজন পুরুষের তুলনায় খুব একটা আলাদা নয়। তিনি উল্লেখ করেন যে যা পার্থক্য রয়েছে তা সক্ষমতার বিষয় নয়, বরং ড্রাইভিং স্টাইলের বিষয়।

আমাদের বিশেষ নারী চালক চিদিনমা একমত যে নারীরা পুরুষদের চেয়ে নিরাপদ চালক। কারণ তারা আরও সতর্ক, নিয়ম, গতিসীমা এবং আশেপাশের পরিবেশের দিকে বেশি মনোযোগ দেন এবং গাড়ি আলতোভাবে পরিচালনা করেন, অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি এড়িয়ে চলেন এবং তাদের গাড়ির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করেন।

তিনি আরও কৃতিত্ব দেন নারী চালকদের উন্নত যোগাযোগ ও গ্রাহক সেবার জন্য, কারণ তারা শান্ত, ভদ্র এবং সহজলভ্য থাকার সম্ভাবনা বেশি, যা যাত্রীদের তাদের সাথে আরও নিরাপদ অনুভব করায়।

নারী Bolt চালক

তবে তিনি উল্লেখ করেন যে পুরুষদের কিছু সুবিধাও রয়েছে। তার মধ্যে একটি হল শারীরিক শক্তি, যা তাদের দীর্ঘ সময় কাজ করতে এবং কাজের সময় টায়ার পরিবর্তন ও অন্যান্য ছোটখাটো সমস্যা সমাধানের মতো শারীরিকভাবে চ্যালেঞ্জিং কাজ সামলাতে সাহায্য করে।

তিনি আরও উল্লেখ করেন যে পুরুষরা কঠিন পরিস্থিতিতে বেশি আত্মবিশ্বাসী, কারণ অনেক পুরুষ অমসৃণ রাস্তায় বা বেশি গতিতে বা এমনকি রাতে গাড়ি চালাতে বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। তিনি পুরুষদের দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতার কৃতিত্বও দেন, বিশেষত দ্রুত চলমান ট্র্যাফিকে।

"সাধারণত, পুরুষ চালকরা রাস্তায় বেশি আক্রমণাত্মক ও আত্মবিশ্বাসী হন, যেখানে নারী চালকরা প্রায়শই বেশি সতর্ক ও পরিকল্পিত হন। এগুলো শুধু প্রবণতা, নিয়ম নয়; প্রতিটি চালকই আলাদা," তিনি বলেন।

নারীদের অংশগ্রহণ সীমিত করার আরেকটি কারণ হল অর্থায়নের সুযোগ।

"যদি অর্থায়নে প্রবেশের বাধা শুধু নাইজেরিয়ায় নয়, বরং আফ্রিকা জুড়ে সমাধান করা যায়, তাহলে আমি মনে করি আমরা প্ল্যাটফর্মে আরও বেশি নারীকে দেখতে পাব," আগহাদিউনো বলেন।