Spirit Airlines stellt den Betrieb ein, erstes Opfer der Iran-Kriegsindustrie

WASHINGTON, DC, USA – Die insolvente Billigfluggesellschaft Spirit Airlines stellte am Samstag, dem 02.05., den Betrieb ein – das erste Opfer der Branche im Zusammenhang mit dem Irankrieg, nachdem es nicht gelungen war, die Unterstützung der Gläubiger für einen US-Regierungs-Rettungsplan zu sichern.

Der Zusammenbruch des ersten Carriers aufgrund einer Verdopplung der Kerosinpreise während des zwei Monate alten Irankriegs wird Tausende von Arbeitsplätzen kosten. Es ist ein Schlag für Präsident Donald Trump, der 500 Millionen US-Dollar zur Rettung von Spirit vorgeschlagen hatte, trotz des Widerstands einiger seiner engsten Berater und vieler Republikaner im Kongress.

Kein US-Carrier der Größe von Spirit – das Unternehmen hatte zeitweise einen Anteil von 5 % an den US-Flügen – hat in zwei Jahrzehnten liquidiert. Spirit trug dazu bei, die Tarife auf Märkten niedrig zu halten, auf denen es mit großen Fluggesellschaften konkurrierte.

„Was würde jemand kaufen?"

Eine Spirit-Vorstandssitzung war ohne eine Einigung zur Rettung des Unternehmens zu Ende gegangen, wie eine mit den Gesprächen vertraute Person Reuters am späten Freitag, dem 01.05., mitteilte.

„Leider haben der jüngste wesentliche Anstieg der Ölpreise und andere geschäftliche Belastungen trotz der Bemühungen des Unternehmens die finanziellen Aussichten von Spirit erheblich beeinträchtigt", erklärte Spirit in einer Stellungnahme, in der ein „geordneter Abbau des Betriebs" angekündigt wurde.

Trump erklärte am Freitag, dass das Weiße Haus Spirit und seinen Gläubigern einen abschließenden Rettungsvorschlag unterbreitet habe, nachdem die Gespräche über ein Finanzierungspaket von 500 Millionen US-Dollar ins Stocken geraten waren, das der Fluggesellschaft geholfen hätte, den Betrieb während der Insolvenz aufrechtzuerhalten.

„Wenn wir ihnen helfen können, werden wir es tun, aber wir müssen an erster Stelle stehen", sagte Trump gegenüber Reportern. „Wenn wir es tun könnten, würden wir es tun, aber nur wenn es ein gutes Geschäft ist."

Der Zusammenbruch zeigt, wie der Treibstoffpreisschock des Irankriegs schwächere Fluggesellschaften bloßgestellt hat.

Der Restrukturierungsplan von Spirit ging von Kerosinkosten von etwa 2,24 US-Dollar pro Gallone im Jahr 2026 und 2,14 US-Dollar im Jahr 2027 aus, doch die Preise waren bis Ende April auf rund 4,51 US-Dollar pro Gallone gestiegen, sodass der Carrier ohne neue Finanzierung nicht überleben konnte.

Verkehrsminister Sean Duffy sagte Reuters, er habe versucht, viele Fluggesellschaften zum Kauf von Spirit zu bewegen, aber keine Interessenten gefunden. „Was würde jemand kaufen?", fragte Duffy. „Wenn sonst niemand sie kaufen möchte, warum sollten wir sie kaufen?"

Ein dem Geschäft nahestehender Gläubiger sagte: „Die Trump-Regierung hat außerordentliche Anstrengungen unternommen, um Spirit zu retten, aber man kann einem Toten kein Leben einhauchen. Angesichts dessen sollte das Unternehmen seine Absichten im Interesse seiner Kunden und Mitarbeiter klarstellen."

Die volatile Aktie von Spirit im Freiverkehr fiel am Freitag um 25 %. Die Aktien der Konkurrentin Frontier Airlines stiegen um 10 %, während JetBlue Airways um 4 % zulegte.

Spirit hatte eine Vereinbarung mit seinen Kreditgebern getroffen, die dem Unternehmen geholfen hätte, bis zum späten Frühjahr oder frühen Sommer aus seiner zweiten Insolvenz herauszukommen. Doch diese Pläne wurden zunichte gemacht, nachdem der Krieg einen Anstieg der Kerosinpreise ausgelöst hatte, der die Kostenprojektionen von Spirit durcheinanderbrachte und den Insolvenzaustritt erschwerte.

Spirit hat laut den neuesten Daten von Cirium zwischen dem 01.05. und dem 15.05. insgesamt 4.119 Inlandsflüge mit 809.638 Sitzen geplant.

Im vergangenen Monat hatte Trump erklärt, seine Regierung prüfe den Kauf der angeschlagenen Fluggesellschaft zum „richtigen Preis".

Quellen zufolge hatte die Regierung 500 Millionen US-Dollar an Finanzierung im Austausch für Optionsscheine vorgeschlagen, die 90 % des Eigenkapitals von Spirit entsprechen.

Innerhalb der Trump-Regierung habe es Meinungsverschiedenheiten darüber gegeben, ob und wie die Rettungsaktion finanziert werden solle, berichtete das Wall Street Journal unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen. – Rappler.com