Fischer reichen Sammelklage gegen Unternehmen ein, die mit der Ölpest in Oriental Mindoro in Verbindung stehen

MANILA, Philippinen – Fischer aus Oriental Mindoro haben am Dienstag, dem 9. Dezember, eine Sammelklage bei einem regionalen Gericht eingereicht, um den Schiffseigentümer, Charterer, Versicherer sowie zwischenstaatliche Organisationen für die "Umweltkatastrophe durch die [Oriental] Mindoro-Ölpest" haftbar zu machen.

Dies geschieht mehr als zwei Jahre nachdem die MT Princess Empress vor Naujan, Oriental Mindoro, kenterte, was ein Fischereiverbot in der gesamten Provinz und eine parlamentarische Untersuchung auslöste, die Unregelmäßigkeiten beim Schiffseigentümer RDC Reield Marine Services aufdeckte.

"Kung ikukumpara sa naging pinsala sa amin, malaking sampal ang kakarampot na bigay ng IOPC," sagte Fischereiführer Aldrin Villanueva, einer der Kläger im Fall. "Lalo pa sa ilan na wala talagang natanggap."

(Wenn man es mit dem Schaden vergleicht, den wir erlitten haben, war der geringe Betrag, den der Internationale Ölverschmutzungsentschädigungsfonds gegeben hat, ein Schlag ins Gesicht. Besonders für diejenigen, die überhaupt nichts erhalten haben.)

Beklagte in dem Fall waren RDC Reield Marine Services, Charterer SL Harbor Bulk Terminal Corporation, Versicherer The Shipowners' Club und der Internationale Ölverschmutzungsentschädigungsfonds (IOPC).

Vor dem regionalen Gericht in Calapan, Oriental Mindoro, wo sie den Fall eingereicht haben, forderten Fischer und Umweltschützer die San Miguel Corporation auf, für Schäden zu zahlen. SL Harbor, der Schiffscharterer, ist ein Tochterunternehmen von San Miguel Shipping.

Die Antragsteller bitten das Gericht, ihren Fall als Sammelklage im Namen anderer Fischer in Oriental Mindoro zu betrachten. Falls das Gericht dies nicht gestattet, bitten die Antragsteller darum, ihre Ansprüche gemeinsam einreichen und verfolgen zu dürfen.

In der Klage gaben neun Fischer an, keine Entschädigung erhalten zu haben, da sie daran gehindert wurden, ihre Ansprüche geltend zu machen, da sie nach der Ölpest außerhalb der Provinz Arbeit suchen mussten.

"Mehr als zweieinhalb Jahre sind seit dem Vorfall vergangen, und die Kläger haben von keinem der Beklagten eine gerechte, zeitnahe und angemessene Entschädigung für die tatsächlichen und daraus resultierenden wirtschaftlichen Verluste und/oder Schäden erhalten, die sie infolge des Vorfalls erlitten haben", heißt es in der Klage.

Die Antragsteller sagten, der IOPC-Fonds habe "überstürzt Daten" von gefährdeten Fischern gesammelt.

Am dritten Jahrestag der Ölpest am 28. Februar 2026 werden die Anspruchsteller ihr Recht auf Entschädigung verlieren, es sei denn, sie haben zuvor eine Klage eingereicht, um ihre Ansprüche zu schützen.

Anspruchsteller, die keine "gütliche Einigung" erzielt haben, so die Versicherer und der IOPC in einer Erklärung vom letzten Oktober, "werden ermutigt, rechtlichen Rat zu den Anforderungen einer Klage einzuholen, um ein Erlöschen ihrer Entschädigungsansprüche zu vermeiden."

Laut einem Regierungsbericht wurden bis September 2025 über 2,7 Milliarden P an Anspruchsteller ausgezahlt.

Die MT Princess Empress verließ den privaten Hafen SL Harbor Terminal in Limay, Bataan, mit über 800.000 Litern Industrieheizöl oder "Schweröl" mit Ziel Iloilo am 28. Februar 2023. Sie geriet unterwegs in starke Winde und raue See, und ihr Motor versagte, als Meerwasser in das Schiff eindrang.

Monate nach der Ölpest schätzte das Ministerium für Umwelt und natürliche Ressourcen, dass die Umweltschäden 7 Milliarden P erreichen könnten. Eine separate Bewertung des Think Tanks Center for Energy, Ecology, and Development schätzte den Schaden auf 41,2 Milliarden P. In der unmittelbaren Folge der Katastrophe meldeten sich betroffene Fischer und Anwohner für das Cash-for-Work-Programm der Regierung, um ihr Einkommen aufzubessern. – Rappler.com