Tesla-Türen, auf denen Elon Musk persönlich bestanden hat, stehen nun im Mittelpunkt von Sicherheitsuntersuchungen

Tesla sieht sich weiterhin in Amerika, Europa und China einer genauen Prüfung seiner elektrischen Türsysteme ausgesetzt, die nach Unfällen ausfallen, Rettungseinsätze blockieren oder Menschen in Fahrzeugen einschließen können.

Die Designs gehen auf Entscheidungen aus dem Jahr 2016 zurück, als Elon Tesla dazu drängte, traditionelle Griffe zu entfernen und sich bei der gesamten Produktpalette auf elektrische Steuerungen zu verlassen.

Diese Entscheidungen fielen, während Tesla sich beeilte, das Model 3 fertigzustellen, die Limousine, die das Unternehmen aus einem Nischenmarkt heraus in die Massenproduktion bringen sollte, so Bloomberg.

Design- und Ingenieurteams trafen sich wiederholt in Palo Alto und Hawthorne, während der Druck zunahm, die endgültigen Funktionen festzulegen. Türen wurden zu einer ernsthaften Debatte, insbesondere da Tesla bereits mit Beschwerden im Zusammenhang mit fehlerhaften Sensoren des Model X SUV zu kämpfen hatte.

Elons persönliche Entscheidungen für elektrische Türen bei Tesla kollidieren mit realen Unfällen

Ingenieure warnten vor Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit elektrischen Türen und argumentierten, dass mechanische Griffe weiterhin benötigt würden, aber Tesla-CEO Elon Musk lehnte diese Ansicht angeblich ab.

Tesla ging ohne explizite regulatorische Barrieren voran, was dem Unternehmen große Freiheit gab, die Türhardware neu zu definieren.

Zu dieser Zeit griff Elon häufig sowohl in große als auch in kleine Entscheidungen ein, blieb oft über Nacht in Fabriken, und dieser praktische Stil entschied darüber, wie weit das Türdesign ging.

Jahre später sind Tesla-Türen immer noch auf Niederspannungsbatterien angewiesen, die bei Kollisionen ausfallen können. Wenn die Stromversorgung abbricht, öffnen sich die Türen möglicherweise nicht, es sei denn, die Insassen finden versteckte manuelle Entriegelungen.

In vielen Fällen blockierten Ausfälle Rettungsteams und verzögerten Rettungsaktionen. Bloomberg prüfte angeblich Polizei-, Feuerwehr- und Autopsiebefunde und identifizierte 15 Todesfälle bei 12 US-Unfällen im vergangenen Jahrzehnt, bei denen der Türzugang eine Rolle spielte, nachdem Teslas Feuer fingen.

Diese Vorfälle führten auch zu Hunderten von Beschwerden bei der National Highway Traffic Safety Administration, die das Problem nun untersucht. China erwägt Beschränkungen für bündige Griffe, während europäische Regulierungsbehörden sagen, dass elektrische Türen jetzt eine Priorität bei der Regelsetzung sind.

Tesla-Vorstandsvorsitzende Robyn Denholm hat mehr als einmal versprochen, dass das Unternehmen Sicherheitsvorfälle ernst nimmt, während Designchef Franz von Holzhausen 2023 versprach, dass er an Türgriffen arbeitet, die elektrische und manuelle Entriegelungen kombinieren, um Menschen bei Panik-Situationen das Aussteigen zu erleichtern.

Kosteneinsparungen und Minimalismus trieben Teslas ursprüngliches Design an

Interne Diskussionen über elektrische Türen konzentrierten sich auf das Reduzieren von Teilen und das Senken der Kosten, damit das Model 3 für etwa die Hälfte des Preises früherer Teslas verkauft werden konnte. Designer mochten es auch, Türknöpfe dort zu platzieren, wo die Hand eines Fahrers natürlich ruht.

Nachdem Tesla sich für elektrische Türen entschieden hatte, fügte das Unternehmen manuelle Entriegelungen als Backups hinzu. Frühe Model 3-Autos hatten sie nur in den Vordersitzen, weil US-Vorschriften keine hinteren Entriegelungen erforderten. Spätere Versionen fügten Entriegelungen in der zweiten Reihe hinzu. Tesla plante, dass Liefermitarbeiter diese Funktionen erklären sollten, obwohl unklar bleibt, wie oft das geschah.

Senior Vice President Lars Moravy sagte: "Wir sagen bei Tesla immer, wenn du nicht so viel löschst, dass du etwas zurücklegen musst, hast du nicht genug gelöscht. Nun, vielleicht haben wir zu viel gelöscht."

Tesla sagt nun, dass Türprobleme die gesamte EV-Branche betreffen, und testet automatische Entriegelungsfunktionen, wenn die Batterieleistung abfällt, und sagt, dass sich Türen bei schweren Unfällen automatisch entriegeln, obwohl die Verfügbarkeit vom Modell und Baudatum abhängt. Tesla arbeitet mit chinesischen Regulierungsbehörden zusammen und rechnet mit Zeit zur Anpassung, wenn sich Gesetze ändern.

Fragen zu Türsystemen tauchten vor dem Start des Model Y im Jahr 2020 wieder auf, das elektrische Steuerungen beibehielt, aber Elon hat seit einem Gewinn-Call 2013 sehr wenig zu diesem Thema gesagt, als er sagte, dass Türsensoren manchmal ausfallen, und zugab: "Offensichtlich ist es für einen Kunden ziemlich ärgerlich."

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