El fabricante chino de vehículos eléctricos Seres busca salir a bolsa en Hong Kong tras un repunte del 1.600% en el continente

La empresa china de vehículos eléctricos Seres comenzará a cotizar en Hong Kong el miércoles, tras una masiva venta pública de acciones que recaudó 14.300 millones de HK$, o 1.800 millones de dólares, según Bloomberg.

La compañía, que ya cotiza en Shanghái, fijó el precio de sus acciones de Hong Kong en 131,50 HK$ cada una, el límite superior de su rango comercializado, pero aún un 22% por debajo de su último precio de cierre en Shanghái. Más de 300 inversores participaron en la oferta.

Las acciones de Seres aumentaron en el mercado gris el martes, mostrando una demanda temprana antes del listado formal. Esta oferta pública inicial añade más impulso a una ciudad que ya está teniendo su año más fuerte para nuevas operaciones de capital desde 2021.

En total, se han recaudado 51.000 millones de dólares a través de ofertas públicas en 2025 hasta ahora. Para Seres, cotizar en Hong Kong significa expandir su presencia fuera del continente, especialmente después de que las acciones de la compañía registraran una impresionante ganancia del 1.600% en cinco años en Shanghái.

Seres pasa de las minivans a los vehículos eléctricos de lujo con la ayuda de Huawei

Seres fue fundada en 1986, cuando solo fabricaba muelles y amortiguadores. Con el tiempo, se trasladó a las motocicletas y luego a las minivans.

Ahora, la compañía vende uno de los automóviles eléctricos de lujo más vendidos de China, el Aito M9, gracias a su asociación con Huawei Technologies.

La marca Aito, desarrollada conjuntamente por ambas compañías, ha ayudado a Seres a adelantar a marcas tradicionales como BMW y Mercedes-Benz en el segmento de automóviles de lujo chino.

Aunque la compañía ha tenido un rendimiento inferior este año en comparación con el índice de referencia local, eso no detuvo su rally a largo plazo. Seres cotiza en Shanghái desde 2016, pero la intensa competencia de precios de este año ha afectado a todos los fabricantes de automóviles chinos.

"Seres ha logrado el éxito a través de su marca Aito en asociación con Huawei", dijo Eugene Hsiao, jefe de estrategia de renta variable de China en Macquarie Capital. "Los inversores que buscan un proxy de automóviles premium pueden estar interesados en las acciones".

El movimiento de la compañía en Hong Kong llega justo cuando la ciudad intenta reconstruir su estatus como centro financiero. Paul Chan, Secretario Financiero de Hong Kong, dijo esta semana que la economía local creció un 3,8% en el tercer trimestre, impulsada por exportaciones más fuertes, mayor gasto doméstico y números de turismo en aumento.

Esto pone a Hong Kong en camino de alcanzar su objetivo de crecimiento anual del 2% al 3%. Además, su sector de gestión de patrimonio está creciendo rápidamente; los activos de banca privada han aumentado un 15%, y Bloomberg Intelligence espera que la ciudad supere a Suiza este año como el mayor centro financiero transfronterizo del mundo.

La guerra de precios de Pekín afecta las ventas de vehículos eléctricos, BYD sufre un golpe

Mientras Seres disfruta del protagonismo, el resto del sector de vehículos eléctricos de China está sintiendo presión. El gobierno de Pekín ha pedido a los fabricantes de automóviles que dejen de reducir los precios para ganar ventas.

El impulso está dirigido a poner fin a la competencia agresiva que ha estado reduciendo los márgenes y generando preocupaciones sobre la disminución de la calidad del producto.

El impacto de esta represión ha sido limitado hasta ahora, pero muchos esperan que la industria acelere las ventas hasta fin de año, antes de que los incentivos fiscales y subsidios comiencen a eliminarse gradualmente.

Una compañía que ya está sintiendo la presión es BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. En su último informe de ganancias, BYD dijo que los ingresos netos del tercer trimestre cayeron un 33%, bajando a 7.820 millones de yuanes o aproximadamente 1.100 millones de dólares.

También informó que los ingresos totales cayeron un 3% a 194.980 millones de yuanes, muy por debajo de las estimaciones de 216.000 millones de yuanes. Las entregas de vehículos cayeron un 1,8% respecto al año anterior, con la compañía enviando 1,15 millones de vehículos de nueva energía, incluyendo modelos totalmente eléctricos e híbridos.

En contraste, rivales como Geely Automobile y Chongqing Changan registraron grandes aumentos de ventas en el mismo trimestre, un 96% y un 84%, respectivamente. Ambos están intensificando su impulso hacia los vehículos eléctricos mientras el mercado sigue siendo volátil.

Pero incluso con ese impulso, la industria sigue inestable. Los líderes de China todavía están tratando de controlar la guerra de precios en curso, preocupados de que una carrera hacia el fondo pueda arruinar la salud a largo plazo del mercado automotriz doméstico.

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