Los ingresos de Lucid en el tercer trimestre caen por debajo de lo esperado y las pérdidas se profundizan, incluso cuando su rival Rivian presenta un trimestre sólido

Lucid se hunde más profundamente en números rojos. Por segundo trimestre consecutivo, el fabricante de coches eléctricos no alcanzó las expectativas de ingresos y registró pérdidas mayores de lo esperado, mientras que su competidor Rivian mostró un rendimiento mucho más sólido.

En el tercer trimestre, Lucid obtuvo $336.6 millones, por debajo de los $379.1 millones que los analistas habían pronosticado. Su pérdida neta alcanzó $978.4 millones, o $3.31 por acción, ligeramente mejor que la pérdida de $992.5 millones del año pasado, pero eso no dice mucho.

Ajustado, Lucid perdió $2.65 por acción, peor que la pérdida de $2.27 que Wall Street esperaba.

El dolor financiero de Lucid no terminó ahí. Su pérdida EBITDA ajustada se amplió a $717.7 millones, un 17% más que el año anterior y también peor que la pérdida de $597.4 millones que los analistas habían esperado.

Pero no todo fue negativo. Los ingresos aumentaron un 68% desde los $200 millones registrados en el mismo trimestre del año pasado. Sin embargo, ese incremento no fue suficiente para compensar los crecientes costos de la empresa y el lento progreso en la ampliación de la producción.

Lucid recorta previsiones nuevamente y recurre a financiamiento saudí

Lucid volvió a reducir sus perspectivas de producción. La empresa ahora espera producir alrededor de 18,000 vehículos este año, recortando ambos extremos de su rango de previsión anterior de 18,000 a 20,000 unidades.

Al comienzo del año, había apuntado audazmente a 20,000. También redujo su objetivo de gasto de capital, bajando el límite inferior en $100 millones hasta situarlo entre $1 mil millones y $1.2 mil millones.

Para mantener su financiamiento, Lucid recurrió a su mayor accionista, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, que acordó aumentar un préstamo a plazo existente de $750 millones a aproximadamente $2 mil millones.

Esto elevó la liquidez total de Lucid a $5.5 mil millones, incluyendo el préstamo no utilizado. La empresa dijo que su reserva de efectivo se mantuvo estable en alrededor de $1.6 mil millones, dándole suficiente combustible para continuar hasta principios de 2027.

La empresa todavía está tratando de lanzar el tan esperado SUV Gravity, que se ha visto ralentizado por el caos en la cadena de suministro y errores internos. Marc Winterhoff, CEO interino de Lucid, admitió en agosto que había "problemas con Gravity", pero dijo a los inversores esta semana que la empresa todavía espera aumentar las entregas para el cuarto trimestre.

"Seguimos intensamente enfocados en aumentar la producción y abordar las importantes interrupciones en la cadena de suministro que afectan a toda la industria", dijo Winterhoff el miércoles.

El CFO Taoufiq Boussaid añadió que aunque la producción de Gravity mejoró respecto al trimestre anterior, todavía está en un "nivel insignificante".

La empresa dijo que también está explorando nuevas opciones de financiamiento fuera del apoyo saudí mientras avanza con el lanzamiento de Gravity y un nuevo modelo de tamaño medio que no se espera que entre en producción antes de finales de 2026.

Rivian supera las estimaciones y amplía la brecha con Lucid

Los números de Lucid lucieron aún peor junto a los resultados del tercer trimestre de Rivian. Rivian reportó ganancias e ingresos que superaron los pronósticos de Wall Street, ayudando a que sus acciones aumentaran durante la sesión del miércoles.

Mientras que las acciones de Lucid han caído más del 40% en 2025, las de Rivian han subido alrededor del 16%, incluso después de hacer un split inverso de 1 por 10 este verano.

Rivian también registró una sorprendente ganancia bruta de $24 millones, superando las expectativas de una pérdida de $38.6 millones, según FactSet. Eso incluyó ganancias tanto de sus divisiones de automóviles como de software.

"Aunque enfrentamos incertidumbre a corto plazo por el comercio, aranceles y políticas regulatorias, seguimos enfocados en el crecimiento a largo plazo y la creación de valor", escribió el CEO de Rivian, RJ Scaringe, en una carta a los accionistas.

Rivian no cambió su pronóstico ya reducido para 2025: todavía espera perder entre $2 mil millones y $2.25 mil millones, gastar entre $1.8 y $1.9 mil millones, y entregar entre 41,500 y 43,500 vehículos este año.

El fabricante de vehículos eléctricos también reafirmó su plan de lanzar su SUV de tamaño medio R2 en la primera mitad de 2026 en su planta de Illinois. Terminó el tercer trimestre con $7.7 mil millones en liquidez, la mayor parte en efectivo e inversiones a corto plazo.

Scaringe dijo que están "realmente bien posicionados" para el lanzamiento y no esperan que problemas de suministro de minerales de tierras raras de China o chips de Nexperia retrasen el R2.

Mientras tanto, las entregas de vehículos de Lucid en el tercer trimestre alcanzaron 4,078, un aumento respecto al año pasado pero aún por debajo de las expectativas.

La empresa también señaló asociaciones como signo de progreso, incluyendo un acuerdo de $300 millones con Uber para entregar más de 20,000 SUVs Gravity durante seis años, y un acuerdo ampliado con Nvidia para usar su tecnología en futuros vehículos autónomos.

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