El jefe del Cybertruck de Tesla sale en medio de una creciente incertidumbre de producción

TLDRs;

• Siddhant Awasthi, jefe del programa Cybertruck de Tesla, sale después de ocho años con la compañía.
• La salida no deja sucesor inmediato para los programas Cybertruck y Model 3.
• Los analistas predicen una fuerte caída en las entregas del cuarto trimestre de Tesla tras el fin de los incentivos fiscales para vehículos eléctricos en EE.UU.
• Las ventas del Cybertruck han enfrentado una demanda lenta y crecientes descuentos de inventario a pesar de un tercer trimestre récord.

El programa Cybertruck de Tesla ha encontrado otro obstáculo en el camino ya que Siddhant Awasthi, el ejecutivo que supervisaba el desarrollo de la futurista camioneta eléctrica, ha partido después de más de ocho años con el fabricante de automóviles.

Su salida llega en un momento crítico, mientras Tesla busca estabilizar la producción de su vehículo más polarizador hasta ahora en medio de una demanda vacilante y perspectivas de entrega inciertas.

Awasthi, quien comenzó su carrera en Tesla como interno, ascendió en las filas para liderar el programa Cybertruck desde su fase de ingeniería hasta la producción en masa. Según su perfil de LinkedIn, también se hizo cargo del programa Model 3 en julio de 2024, señalando la confianza de Tesla en su experiencia operativa. Su repentina salida deja ambos programas sin un sucesor nombrado públicamente, una brecha de liderazgo que podría complicar la estrategia de fabricación a corto plazo de Tesla.

La sucesión poco clara aumenta los riesgos de ejecución

La ausencia de un reemplazo nombrado para Awasthi introduce riesgo de ejecución para los proyectos estratégicamente más importantes de Tesla. Tanto el Cybertruck como el Model 3 están entrando en fases de alto riesgo, uno escalando, el otro gestionando presiones de costos y saturación del mercado.

Los analistas advierten que la continuidad de la gestión es crucial mientras Tesla trabaja para aumentar la producción del Cybertruck y optimizar su cadena de suministro. Una presentación de retiro enviada a los reguladores estadounidenses a principios de este año reveló que 46.096 Cybertrucks fueron construidos entre el lanzamiento del vehículo en noviembre de 2023 y principios de 2024, destacando que la producción todavía está en las primeras etapas de escalamiento.

Sin un liderazgo estable, Tesla enfrenta el doble desafío de mantener los objetivos de fabricación en curso mientras navega por un interés decreciente de los consumidores. La compañía recientemente comenzó a ofrecer importantes descuentos en unidades no vendidas del Cybertruck, sugiriendo una demanda desigual a pesar de su revuelo inicial y atractivo para celebridades.

La expiración del crédito fiscal nubla la demanda a corto plazo

Las entregas récord del tercer trimestre de 2024 de Tesla fueron impulsadas en gran parte por consumidores estadounidenses que se apresuraron a aprovechar un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7.500 antes de su vencimiento a finales de septiembre.

Sin embargo, los analistas pronostican que este aumento podría ser seguido por una fuerte caída en los volúmenes del cuarto trimestre al desaparecer el incentivo.

La pérdida del crédito fiscal no solo impacta las ventas a corto plazo de Tesla, sino que también intensifica la dependencia de la compañía en modelos insignia como el Cybertruck y el Model 3 para mantener el impulso. La salida de Awasthi, por lo tanto, no podría llegar en un momento más sensible, particularmente cuando competidores como Rivian, Ford y GM introducen nuevas camionetas eléctricas con precios agresivos y soporte de infraestructura en expansión.

¿Qué sigue para la estrategia de camiones de Tesla?

Para el CEO Elon Musk, el momento es delicado. Tesla está malabarando múltiples prioridades, desde mantener la confianza de los inversores hasta avanzar en sus ambiciones de vehículos autónomos y gestionar sus extensas gigafábricas globales. El Cybertruck, comercializado tanto como una maravilla tecnológica como una declaración cultural, sigue siendo central para la identidad de Tesla en el panorama de vehículos eléctricos.

Sin embargo, sin un sucesor claro al timón de su división de camiones, persisten preguntas sobre la estabilidad operativa de Tesla y su hoja de ruta de ejecución. Si la compañía puede mantener el impulso de producción puede depender de la rapidez con que llene el vacío de liderazgo.

Por ahora, la salida de Awasthi añade otra capa de incertidumbre a la ya compleja historia de producción de Tesla, subrayando el delicado equilibrio entre innovación y ejecución que continúa definiendo el imperio de Musk.

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