Récord de importaciones en 2025: auge del consumo, e-commerce y cambios en el sector automotriz

El año 2025 cerrará con volúmenes de importaciones récord, superando en 3,1% el máximo de 2017 y triplicando el promedio de la década del noventa. De acuerdo con un informe de ABECEB, este incremento responde principalmente a una economía más grande, mayor población, cadenas productivas extendidas y una mayor integración al comercio global a través del Mercosur.

Hasta noviembre, las importaciones de bienes alcanzaron US$ 70.235 millones, con un crecimiento interanual del 27%, el segundo mayor registro desde 2022. Este dinamismo se explica por la normalización de reglas, recomposición de stocks, reapertura del financiamiento comercial y regularización de cadenas productivas. Se destaca un cambio en la composición de las importaciones, con mayor participación de bienes finales: las compras externas de vehículos se duplicaron en valor (+109%), los bienes de consumo crecieron 58,3% y los bienes de capital 55,6%.

“La corrección de precios relativos, la unificación y liberalización paulatina del mercado cambiario, la consolidación fiscal y la eliminación de buena parte de las restricciones cuantitativas reconfiguraron los incentivos al comercio exterior”, explicó Natacha Izquierdo, directora de Operaciones de ABECEB. En este contexto, la demanda importadora mostró un desacople transitorio respecto de la producción local, propio de un proceso de recomposición tras años de distorsiones.

En 2025, los bienes de consumo representarán cerca del 15% de las compras externas, el valor más alto desde comienzos de siglo. El régimen de Courier, impulsado por plataformas globales de e-commerce como Shein y Temu, mostró el mayor dinamismo, con importaciones por US$ 789 millones y un crecimiento interanual de 291,8%. Este canal tiene impacto en rubros como indumentaria, calzado, pequeños electrónicos y artículos para el hogar.

En el sector automotriz, las importaciones de autos crecieron 120% en unidades hasta noviembre, alcanzando máximos desde 2018, aunque aún 30% por debajo de ese pico. El ingreso de vehículos híbridos y eléctricos bajo arancel 0% y la diversificación de orígenes, con Brasil, China y México como principales proveedores, marcaron la tendencia. Sin embargo, la industria local mantiene altos niveles de capacidad ociosa y la actividad industrial creció solo 3,1% interanual.

“En conclusión, el nivel actual de importaciones no es preocupante aún en términos regionales ni históricos, y responde mayormente a un proceso de normalización tras años de restricciones comerciales. Hacia adelante, el desafío pasa por alinear las importaciones con una expansión sostenida de las exportaciones y monitorear la composición de la canasta, de modo que el mayor comercio se traduzca en más productividad, competitividad y capacidad de generación de divisas, y no en un desplazamiento persistente de la producción local”, subrayó Izquierdo.

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