L'Iran envisagerait un plan visant à facturer des péages en crypto-monnaies aux pétroliers pour traverser le détroit d'Ormuz, l'une des voies maritimes les plus importantes au monde. L'information a été révélée dans le Financial Times mercredi, qui a cité un porte-parole du Syndicat des exportateurs de produits pétroliers, gaziers et pétrochimiques d'Iran.
Le détroit d'Ormuz transporte environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole. Le Corps des Gardiens de la révolution islamique d'Iran serait à l'origine du système de collecte des frais.

Selon le plan rapporté, les opérateurs de navires doivent soumettre des données de propriété et de cargaison avant de négocier les frais. Les frais commenceraient apparemment près de 1 $ par baril, payables en yuan chinois ou en actifs numériques.
Alex Thorn, directeur de la recherche chez la société crypto Galaxy, a déclaré que des rapports contradictoires suggèrent que les péages pourraient être payables en stablecoins ou en yuan chinois, pas seulement en Bitcoin. Il a déclaré que Galaxy surveille l'activité de la blockchain pour tout signe de paiements.
Thorn a estimé les montants des péages entre 200 000 $ et 2 millions de dollars par pétrolier. Le Financial Times a rapporté que les navires auraient « quelques secondes » pour payer en Bitcoin.
Cette courte fenêtre suggère que le Lightning Network / Réseau Lightning pourrait être impliqué. Lightning est un système de paiement Bitcoin de couche 2 qui traite les transactions en quelques secondes plutôt que d'attendre les confirmations de bloc standard de 10 minutes.
Cependant, Thorn a noté que la plus grande transaction Lightning connue à ce jour était de 1 million de dollars. Cela pourrait ne pas suffire pour les péages haut de gamme. Il a déclaré qu'il est plus probable que l'Iran fournisse un code QR ou une adresse Bitcoin pour que les navires paient une fois leur demande de transit approuvée.
Les défenseurs du Bitcoin soulignent que le BTC n'a pas d'émetteur et ne peut pas être gelé, contrairement aux stablecoins tels que l'USDT ou l'USDC, qui peuvent être mis sur liste noire au niveau du contrat intelligent.
La société d'analyse de blockchain Chainalysis a publié un rapport le 10 avril qualifiant cela de tournant potentiel. Elle a déclaré que si cela était mis en œuvre, ce serait le premier cas connu d'un État-nation exigeant des crypto-monnaies pour le transit par une voie navigable internationale.
Malgré les gros titres sur le Bitcoin, Chainalysis a déclaré que l'Iran pourrait préférer les stablecoins. La société a cité l'historique documenté de l'Iran d'utilisation de stablecoins pour les ventes de pétrole, le financement d'armes et l'évasion de sanctions à grande échelle.
Les stablecoins offrent plus de liquidité et moins de volatilité des prix que le Bitcoin, ce qui les rend plus pratiques pour les grandes transactions commerciales.
Pour les entreprises de transport maritime mondiales, le risque de conformité est réel. Payer dans des portefeuilles liés au CGRI pourrait déclencher des mesures d'application en vertu des sanctions du Trésor américain, quelle que soit la devise utilisée.
Chainalysis a déclaré que les outils d'analyse de blockchain sont désormais essentiels pour suivre ces flux et aider la communauté mondiale à gérer les risques.
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