Honda (HMC) Stock;Légère baisse suite à des charges de 1,7 milliard de dollars liées aux véhicules électriques affectant les bénéfices

TLDRs;

• Honda enregistre 1,7 milliard de dollars de coûts liés aux véhicules électriques dans un contexte de ralentissement de la demande mondiale et de risques commerciaux.
• Les droits de douane américains pèsent sur les bénéfices tandis que la stratégie VE fait l'objet d'une réévaluation.
• Les ventes de motos atteignent un record, compensant les pertes de l'activité automobile et stabilisant les résultats.
• Honda réduit son objectif VE pour 2030, se concentre sur les hybrides et un déploiement progressif.

Honda Motor Co. a déclaré des dépenses ponctuelles liées aux véhicules électriques (VE) de 267,1 milliards de yens (environ 1,7 milliard de dollars) pour les neuf mois se terminant le 31 décembre 2025. En plus de cela, le constructeur automobile a dû faire face à 279,5 milliards de yens supplémentaires (1,79 milliard de dollars) de coûts dus aux droits d'importation américains. Ces pressions combinées ont entraîné une légère baisse du titre Honda, les investisseurs digérant l'impact sur la rentabilité.

Le constructeur automobile a cité plusieurs facteurs à l'origine de l'augmentation des coûts, notamment une adoption plus lente que prévu des VE, le protectionnisme commercial, les contraintes de la chaîne d'approvisionnement et la concurrence croissante des acteurs mondiaux. « Le rythme d'électrification anticipé ne s'est pas concrétisé », a déclaré un vice-président exécutif, signalant une réévaluation du calendrier de déploiement des nouveaux VE en Amérique du Nord.

Les droits de douane et les défis mondiaux pèsent sur les plans VE

Le changement de priorités à court terme de Honda comprend la réduction des dépenses d'électrification prévues de 10 000 milliards de yens à 7 000 milliards de yens jusqu'à l'exercice 2031. Cet ajustement stratégique conduit également à un objectif de ventes mondiales de VE abaissé pour 2030, passant de 30 % à environ 20 % des ventes totales.

Les hybrides devraient jouer un rôle plus important, avec un objectif de 2,2 millions d'unités d'ici 2030, reflétant une transition plus progressive vers l'électrification complète.

Honda Motor Co., Ltd., HMC

Aux États-Unis, les droits de douane ont posé des défis supplémentaires. Honda déplace une partie de la production du CR-V du Canada vers les États-Unis pour réduire l'exposition aux droits de douane tout en maintenant les volumes de production et l'emploi canadiens. L'entreprise continue de surveiller étroitement les politiques commerciales alors qu'elle navigue dans le paysage mondial des VE.

Les motos soutiennent les résultats malgré les pressions du secteur automobile

Malgré les revers dans sa division automobile, l'activité moto de Honda a été un moteur de profit solide. L'entreprise a déclaré des ventes record de 16,4 millions de motos sur la période de neuf mois, soutenant un bénéfice d'exploitation de 546,5 milliards de yens (3,5 milliards de dollars). Ces gains ont contribué à amortir l'impact financier des coûts liés aux VE et des droits de douane du côté automobile.

Honda estime qu'elle détient actuellement environ 40 % du marché mondial de la moto, avec l'ambition d'atteindre 50 % d'ici 2030. La rentabilité des deux-roues fournit des flux de trésorerie qui permettent à Honda de continuer à augmenter la production hybride tandis que le marché des VE s'adapte à une demande plus faible.

Changement de stratégie : les hybrides en tête, les VE suivent

Le plan d'électrification révisé de Honda reflète à la fois prudence et flexibilité. Alors que les objectifs VE à long terme restent intacts, l'entreprise prolonge le calendrier de déploiement et met l'accent sur les hybrides comme technologie de transition. Les analystes notent que cette approche peut aider Honda à gérer les coûts VE plus élevés tout en conservant sa compétitivité dans un marché VE en refroidissement.

Les investisseurs surveillent de près la façon dont Honda équilibre le développement des VE avec l'expansion des hybrides et la contribution continue des motos. L'approche de l'entreprise illustre les défis plus larges auxquels font face les constructeurs automobiles à l'échelle mondiale : gérer les impacts commerciaux, ralentir les courbes d'adoption et la concurrence intense, tout en maintenant la rentabilité dans un marché automobile en évolution rapide.

Conclusion :

Le titre Honda a connu une légère baisse alors que 1,7 milliard de dollars de coûts liés aux VE et les droits de douane américains ont pesé sur les résultats. Les ventes record de motos et un passage vers les hybrides offrent un tampon alors que le constructeur automobile recalibre sa stratégie VE pour l'Amérique du Nord et le marché mondial. Les investisseurs suivent maintenant les progrès de Honda pour équilibrer les ambitions d'électrification avec une rentabilité pratique à court terme.

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