Hanya 4% pengemudi e-hailing adalah perempuan, meskipun 70% penumpang adalah perempuan

Hanya 4 persen pengemudi e-hailing adalah perempuan. Hal ini berdasarkan laporan Gig Economy in Nigeria 2026 yang dirilis oleh Bolt, bekerja sama dengan perusahaan riset terkemuka Ipsos. Sebaliknya, sebanyak 96 persen pengemudi adalah laki-laki, menjadikan ruang ini sangat didominasi oleh kaum pria.

Baca juga: Kenalan dengan Chidinma, pengemudi Uber perempuan yang meninggalkan gelar penerbangannya untuk memeluk jalanan

Hal ini terjadi meskipun perempuan merupakan mayoritas penumpang e-hailing, yakni sebesar 70 persen.

"Adopsi ride-hailing di Nigeria didorong oleh populasi muda, perkotaan, dan aktif secara digital — dengan perempuan mewakili mayoritas pengguna. Sebagian besar penumpang menggunakan aplikasi ride-hailing beberapa kali seminggu, mencerminkan ketergantungan yang semakin besar pada transportasi berbasis aplikasi untuk kenyamanan, fleksibilitas, dan keamanan dalam mobilitas sehari-hari," demikian bunyi laporan tersebut.

Pembagian gender e-hailing

Sebaliknya, hanya 30 persen penumpang e-hailing adalah laki-laki, yang membuat rasio gender pengemudi-penumpang jauh dari proporsional, memicu keyakinan bahwa platform e-hailing khusus perempuan akan dengan cepat merebut porsi besar pangsa pasar.

Tetapi apakah hal itu benar-benar akan terjadi?

Mungkin melihat alasan mengapa perempuan pada umumnya tidak tertarik pada mengemudi komersial dapat memberikan kita beberapa wawasan.

Mengapa lebih sedikit perempuan yang menjadi pengemudi e-hailing

Berbicara tentang mengapa lebih sedikit perempuan yang terjun ke ruang e-hailing, Kepala Kebijakan Regulasi & Publik untuk Afrika, Weyinmi Aghadiuno, sambil menunjukkan bahwa ini adalah kenyataan global dalam transportasi secara umum dan bukan hanya pada e-hailing, mencatat bahwa alasan pertama adalah keamanan.

"Saya akan mengatakan yang pertama adalah keamanan. Karena kita tidak bisa memprediksi perilaku manusia, langkah pertama yang mereka ambil atau hal pertama yang mereka pikirkan adalah keamanan mereka. Mereka tidak tahu siapa yang akan mereka temui saat menjemput penumpang. Itulah satu hal yang saya tahu menjadi hambatan masuk bagi perempuan," ujarnya di Arise News Business Update.

Lebih jauh, Chidinma, seorang pengemudi perempuan yang kisahnya didokumentasikan oleh Technext, menunjukkan bahwa ia hampir tidak pernah mengemudi di malam hari karena berbahaya, terutama bagi seorang perempuan. Menceritakan kejadian tidak menyenangkan yang pernah dialaminya saat mengemudi di malam hari, ia mencatat bahwa suatu ketika ia mengalami ban kempes dan sabuk kipas yang rusak di daerah sepi.

Ia ketakutan dan sangat panik, tetapi untungnya, seorang pria berhati baik datang membantu.

Alasan lain mengapa perempuan tidak berbondong-bondong menjadi pengemudi adalah prasangka. Menurut Aghadiuno, hal ini didasarkan pada anggapan umum bahwa laki-laki lebih pandai mengemudi daripada perempuan, sebuah anggapan yang ia sebut tidak berdasar secara fakta.

"Sebagian besar kecelakaan, sekitar 98 persen, disebabkan oleh laki-laki, bukan perempuan. Perempuan adalah pengemudi yang lebih baik, dan kenyataannya lebih banyak perempuan yang mengikuti kelas mengemudi defensif dibandingkan laki-laki," ujarnya.

Lihat juga: 70% pengguna taksi e-hailing di Nigeria adalah perempuan — laporan terbaru Bolt mengungkapkan

Selain menghindari mengemudi larut malam, kehidupan sebagai pengemudi perempuan tidak jauh berbeda dari laki-laki, menurut Chidinma. Ia menunjukkan bahwa perbedaan yang ada bukan soal kemampuan, melainkan gaya mengemudi.

Chidinma, pengemudi perempuan unggulan kami, setuju bahwa perempuan adalah pengemudi yang lebih aman dibandingkan laki-laki. Ini karena mereka lebih berhati-hati, lebih memperhatikan aturan, batas kecepatan, dan lingkungan sekitar, serta menangani kendaraan dengan lembut, menghindari risiko yang tidak perlu sambil memastikan perawatan kendaraan mereka secara rutin.

Ia juga mengakui bahwa pengemudi perempuan memiliki komunikasi dan interaksi pelanggan yang lebih baik karena mereka lebih cenderung tetap tenang, sopan, dan mudah didekati, membuat penumpang merasa lebih aman bersama mereka.

Pengemudi perempuan Bolt

Meski begitu, ia juga mencatat bahwa laki-laki memiliki keunggulan tertentu. Salah satunya adalah kekuatan fisik yang murni, yang membantu mereka bekerja dalam waktu lama dan menangani tantangan yang membutuhkan fisik seperti mengganti ban dan memperbaiki kerusakan kecil lainnya yang terjadi selama bekerja.

Ia juga mencatat bahwa laki-laki lebih percaya diri dalam kondisi sulit, karena banyak laki-laki merasa lebih nyaman mengemudi di medan berat, kecepatan tinggi, atau bahkan di malam hari. Ia juga mengakui bahwa laki-laki lebih cepat dalam mengambil keputusan, terutama dalam lalu lintas yang bergerak cepat.

"Secara umum, pengemudi laki-laki cenderung lebih agresif dan percaya diri, sementara pengemudi perempuan seringkali lebih berhati-hati dan terukur di jalan. Ini hanyalah kecenderungan, bukan aturan; setiap pengemudi berbeda," ujarnya.

Faktor lain yang membatasi partisipasi perempuan adalah akses terhadap pembiayaan.

"Jika hambatan masuk dalam hal pembiayaan dapat diatasi secara menyeluruh, tidak hanya di Nigeria, tetapi di Afrika, maka saya rasa kita akan melihat lebih banyak perempuan di platform ini," kata Aghadiuno.