Utak-atik berharap

Selusin harapan untuk 2026

PERTAMA-TAMA, kita semua pantas mendapat selamat yang tulus karena berhasil melewati 2025. Tahun ini gila di banyak sisi, bukan? Cuaca yang aneh, peristiwa dunia yang aneh, politisi yang aneh, kontraktor pemerintah yang aneh. Tahun ini adalah hadiah yang terus memberi kita berbagai kejutan — dari yang menyenangkan hingga yang menyakitkan hati.

Sekarang setelah kita siap menutup tirai tahun ini, saatnya untuk resolusi kita yang biasa untuk tahun berikutnya — sebuah 2026 yang masih murni dan tak ternoda. Lihat apakah ada (atau semua) ini juga ada dalam daftar harapan berkendara/mobilitas Anda.

1. EDSA yang lebih baik. Kita semua khawatir dengan rencana rehabilitasi besar-besaran (meskipun sangat dibutuhkan) dari arteri jalan utama negara yaitu Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) tahun lalu — yang membuat kita cemas karena implikasinya terhadap perjalanan harian kita, dan selama dua tahun pula. Nah, pemerintah telah memberi kita semacam kompromi untuk meminimalkan ketidaknyamanan sambil menyelesaikan poin-poin penting. Seperti yang dilaporkan oleh publikasi saudara kami The Philippine STAR (melalui Ghio Ong dan Rainier Allan Ronda), Menteri Department of Public Works and Highways (DPWH) Vince Dizon mengatakan bahwa, bersamaan dengan pemotongan anggaran dari P17 miliar menjadi P6 miliar, perbaikan EDSA akan dilakukan dalam dua fase masing-masing empat bulan. Yang pertama — meliputi Roxas Boulevard hingga Orense Street di Makati — dimulai pada Malam Natal (pukul 11 malam, tepatnya) dan seharusnya selesai pada "April atau Mei tahun depan." Mari berharap bahwa ketika semuanya selesai, kita tidak perlu berurusan dengan lubang-lubang besar yang tak terduga setelah topan atau hujan musiman. Yang patut dipuji dari kepala DPWH, dia mengakui bahwa orang-orang marah dengan tindakan pemblokiran yang tak ada habisnya (yaitu aliran pendapatan yang tak ada habisnya?), jadi dia tahu nilai dari upaya sekali jalan yang besar.

2. Pengendara yang lebih baik. Berapa banyak dari kita yang menjadi viral di 2025 — dan karena alasan terburuk? Kita telah melihat pengemudi berkelahi di jalan — membiarkan tinju atau senjata seadanya menyelesaikan masalah yang seharusnya bisa dilakukan melalui pembicaraan yang tenang dan berkepala dingin. Semoga hadiah tak terduga yang kita terima selanjutnya adalah yang menyenangkan, bukan surat perintah klarifikasi dari Land Transportation Office (LTO), penangguhan SIM kita, atau lebih buruk lagi.

3. Pengembangan yang ramah pejalan kaki. Kadang-kadang, dalam terburu-buru membuka jalan raya, memasang tiang lampu atau listrik, atau bahkan memperbaiki drainase, hasil akhirnya bisa berupa trotoar yang rusak parah dan hampir tidak dapat dikenali. Orang suka mengatakan bahwa jalan untuk mobil dan trotoar untuk orang. Apa yang harus dilakukan pejalan kaki ketika tidak ada trotoar sama sekali, atau ketika mereka meragukan dan tidak diterangi di malam hari? Para penumpang sudah harus menghadapi kesulitan seperti itu setiap hari. Tidak berlebihan untuk membuat kota lebih ramah pejalan kaki, bukan? Selagi kita membahasnya, menghukum pengendara (termasuk pengendara motor) yang tidak menghormati penyeberangan pejalan kaki, jalur sepeda, dan trotoar harus menjadi hal yang wajib jika pengalaman harian kita di jalan ingin membaik.

4. Jalan bukan untuk berjualan sayuran. Tentu saja, ini berlaku dua arah. Kita bertanya-tanya mengapa kemacetan menjadi sangat buruk selama musim liburan, hanya untuk melihat pedagang merambah ke jalan. Bukan kejahatan untuk mencari nafkah, tetapi ada tempatnya untuk segalanya. Ini salah, dan berbahaya.

5. Lebih banyak titik pengisian publik. Karena jumlah model kendaraan listrik baterai (BEV) meningkat dari sejumlah merek, titik sakit yang masih ada adalah infrastruktur pengisian publik yang tidak memadai. Meskipun jarak jangkauan kendaraan yang lebih baru membantu menghilangkan kekhawatiran kehabisan daya di jalan, pergeseran yang berarti dan tegas ke listrik tidak dapat terjadi dengan kesenjangan besar dalam jaringan pengisian nasional. Angka-angkanya memang ada. Jika Anda pergi ke mal akhir-akhir ini, Anda telah melihat bagaimana slot pengisian EV biasanya terisi — kadang-kadang sangat menjengkelkan oleh kendaraan yang sudah terisi penuh tetapi telah ditinggalkan dengan nyaman oleh pemiliknya.

6. Transportasi publik yang lebih aman. Kami melihat Anda, pengemudi dan operator bus, jeepney, dan truk. Kelimpahan "kecelakaan" yang disebabkan oleh "kegagalan rem" sangat mengejutkan, dan terus terang membuat kita semua takut akan nyawa kita ketika kita berdekatan dengan jenis kendaraan ini di jalan. Meskipun kami menghargai upaya lembaga pemerintah untuk menindak kendaraan tua dan "peti mati berjalan" ini, tidak ada cukup tenaga kerja untuk berkeliling. Kita membutuhkan pemangku kepentingan dan pemain sektor untuk meningkatkan — untuk cukup peduli dan menyadari bahwa nyawa dipercayakan kepada mereka setiap kali mereka mengangkut penumpang dan mengemudi di jalan.

7. Pengendara motor hati-hati, waspada. Berbicara tentang ketakutan, saya benar-benar khawatir untuk pengendara motor di luar sana. Saya tidak tahu apakah ini Sindrom Dunia Jahat George Gerbner (terkait dengan Teori Kultivasi-nya) yang muncul. Bagi yang tidak tahu, teori lama ini menyatakan bahwa "konsumen berat" media, terutama penggambaran kekerasan (atau bahkan liputan kecelakaan yang mengerikan), dapat menyebabkan persepsi "peningkatan ketakutan, ketidakpercayaan, dan kecemasan." Tapi bisakah Anda menyalahkan saya? Sudah sangat umum akhir-akhir ini di berita untuk mendengar pengendara motor terlindas di bawah bus dan kendaraan lain. Tidak peduli siapa yang salah; itu tidak membenarkan nyawa yang berakhir tiba-tiba di jalan. Jadi, tolong berhati-hati di luar sana. Kehati-hatian yang berlebihan jauh lebih baik daripada ngebut dan ceroboh hanya untuk sampai ke tujuan Anda lebih cepat. Sampai dengan selamat adalah satu-satunya tujuan yang dapat diterima.

8. Transportasi publik yang lebih baik. Aman adalah satu hal; nyaman adalah hal lain. Berapa banyak dari kita yang merasa lelah setelah naik MRT, LRT, bus, atau jeepney? Berapa banyak dari kita yang menikmati dipadatkan seperti sarden? Saya tahu bisa menjadi ramai di negara lain juga, tetapi transportasi publik kita membawa kemacetan ke tingkat yang sama sekali berbeda. Ini seperti memukuli kuda mati pada titik ini, tetapi bisakah Anda bayangkan betapa lebih baik kita sekarang jika miliaran dana pemerintah yang dicuri itu disalurkan ke perbaikan sektor transportasi? Kita akan, untuk mengutip Sarah Discaya yang terkenal, "senang, senang, ya."

9. Layanan dan penegakan yang cerdas. Orang-orang mengatakan bahwa mudah untuk mengetahui kapan ada petugas lalu lintas di persimpangan, karena kemacetan menjadi sangat buruk. Komentar yang tampaknya bercanda itu sebenarnya mengandung inti kebenaran. Ketika beberapa petugas "membajak" atau mengabaikan lampu lalu lintas, kadang-kadang mengacaukan lalu lintas lebih banyak. Dan Anda mendapatkan orang-orang yang marah membunyikan klakson mereka karena mereka melihat lampu hijau tetapi mereka tidak bisa pergi. Jangan salah paham. Petugas lalu lintas tidak mendapat cukup penghargaan karena mempertaruhkan nyawa, paru-paru, dan anggota tubuh untuk menjaga hal-hal tetap bergerak dan teratur. Tapi saya bersumpah, kita perlu melatih mereka tidak hanya untuk menemukan pelanggar tetapi untuk memiliki pemahaman yang lebih baik tentang bagaimana lalu lintas mengalir dan bagaimana mereka dapat membuatnya lebih baik atau lebih buruk.

10. Kepatuhan EDSA Busway — sungguhan. Apa yang terjadi dengan kesucian EDSA busway atau carousel? Jika kita mengikuti aturan, ini terutama untuk bus kota yang diotorisasi oleh Land Transportation Franchising and Regulatory Board. Ada pengecualian untuk ambulans, mobil pemadam kebakaran, PNP, dan hanya pejabat pemerintah tinggi (Presiden, Wakil Presiden, Presiden Senat, Ketua DPR, dan Ketua Mahkamah Agung) dan konvoi mereka. Pengecualian lain termasuk kendaraan layanan untuk busway. Tapi sungguh, kami telah melihat penyalahgunaan jalur yang begitu parah sehingga mulai terlihat konyol. Inilah pemikirannya: Langkah penangkapan tanpa kontak yang dipulihkan harus menangani para pelanggar ini — dan membuat mereka terkenal.

11. Menghidupkan kembali jalur Mabuhay. Jalur Mabuhay, yang dimaksudkan untuk menjadi pilihan yang kurang macet untuk pengendara, tidak dapat berfungsi jika masyarakat yang tinggal di sepanjangnya tidak bekerja sama dengan memarkir kendaraan, berjualan makanan atau barang di jalan, atau dengan santai menyeberangi panjang jalan.

12. Kesopanan sederhana. Mari membuat pengendara hebat lagi. Belajar mengantri dan tidak sembarangan menyerobot antrian (saya melihat Anda, pelanggar kebiasaan di EDSA yang memasuki underpass Shaw arah selatan). Juga, lampu lalu lintas yang berubah hijau tidak berarti Anda perlu membunyikan klakson dengan keras untuk membuat segalanya bergerak. Dan tolong belajar menggunakan lampu sein Anda, orang-orang. Itu ada untuk alasan tertentu.

Untuk efek yang lebih besar saya sekarang akan mendengarkan "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" oleh The Smiths. Semoga Tahun Baru yang Diberkati, dan semoga beruntung untuk kita semua!