Toyota, Hyundai dan merek-merek China menghadapi tekanan dari perang Teluk

Perang AS-Israel di Iran memberi tekanan pada Toyota, Hyundai, dan merek mobil China di beberapa pasar otomotif terpenting di Timur Tengah.

Sebuah catatan dari Bernstein pada hari Jumat menyatakan bahwa merek-merek asing ini menghadapi risiko terbesar di antara produsen mobil non-domestik karena konflik dengan Iran menyebar ke jalur perdagangan, pengiriman, dan energi.

Saat ini, Toyota memegang sekitar 17% dari pasar yang relevan di Timur Tengah, Hyundai memiliki 10%, dan Chery memiliki 5%. Secara keseluruhan, itu kira-kira sepertiga dari penjualan yang tercakup dalam laporan.

Di dalam Iran, merek lokal Iran Khodro dan SAIPA masih memimpin, sementara Chery berada di belakang mereka dengan pangsa 6%.

Laporan yang sama menyatakan produsen mobil China lainnya juga menghadapi risiko karena Timur Tengah telah menjadi outlet yang lebih besar untuk ekspor China. Pada tahun 2025, wilayah ini mengambil sekitar 17% dari ekspor kendaraan penumpang China.

Perang AS-Israel menekan Selat Hormuz

Selat Hormuz terletak di antara Teluk Persia, Teluk Oman, dan Samudra Hindia. Ini adalah salah satu jalur energi tersibuk di dunia. AlixPartners mengatakan sekitar 20 juta barel minyak mentah melewatinya setiap hari.

Bernstein mengatakan jalur yang sama juga merupakan jalur kritis untuk pengiriman kendaraan dan suku cadang yang masuk ke Timur Tengah. Itu berarti perang dengan Iran menghantam jalur yang sama yang membuat perdagangan energi Teluk dan perdagangan otomotif tetap hidup.

Eunice Lee dari Bernstein menulis dalam catatan investor hari Rabu, "Penutupan Selat Hormuz menambah 10-14 hari waktu transit." Dia juga menulis, "Konflik yang berkepanjangan dan penutupan selat akan merusak penjualan, meningkatkan biaya logistik, dan menunda pengiriman."

Perang yang dipimpin AS memasuki hari keenam pada hari Kamis, dan jalur tersebut hampir tertutup, memutus negara-negara dari sekitar seperlima pasokan minyak global dan gas alam cair. Harga minyak telah naik lebih dari 15% sejak konflik dimulai.

Kenaikan terjadi ketika Teheran menyerang fasilitas energi di Teluk dan kapal yang melintasi selat. Ketika harga minyak naik, biaya transportasi naik bersamanya. Itu mengenai tagihan pengangkutan terlebih dahulu, kemudian menyebar ke bisnis otomotif yang lebih luas.

Data lalu lintas menunjukkan betapa tajamnya perlambatan tersebut. Vortexa mengatakan transit tanker minyak mentah melalui selat turun menjadi hanya empat kapal pada 1 Maret, sehari setelah pertempuran meletus. Sejak Januari, rata-rata harian adalah 24.

Vortexa dan Kpler juga mengatakan sekitar 300 tanker minyak tetap berada di dalam selat. Itu adalah penumpukan besar di jalur yang tidak dapat ditinggalkan oleh sektor otomotif dan energi.

China menekan Iran untuk membiarkan kapal lewat sementara produsen mobil melacak dampaknya

Pada saat yang sama, China berbicara dengan Iran tentang jalur aman untuk kapal minyak mentah dan gas alam cair Qatar melalui Selat Hormuz.

Reuters, mengutip tiga sumber diplomatik, melaporkan bahwa Beijing ingin akses pengiriman dilindungi karena perang terhadap Teheran semakin buruk.

China memiliki hubungan bersahabat dengan Iran, tetapi juga sangat terpapar pada jalur ini. Ekonomi terbesar kedua di dunia mendapatkan sekitar 45% minyaknya melalui selat.

Data pelacakan kapal menunjukkan bahwa sebuah kapal bernama Iron Maiden melewati selat semalam setelah mengubah sinyalnya menjadi "China-owner." Tetapi satu penyeberangan tidak memperbaiki masalah yang lebih besar. Pasar masih menunggu lebih banyak pelayaran sebelum mereka tenang.

Di sisi otomotif, Bernstein mengatakan dampak pada produsen mobil Jepang "tampaknya terbatas untuk saat ini, tetapi pemantauan ketat terhadap perkembangan masih diperlukan." Toyota mengatakan dalam pernyataan email bahwa perusahaan "tidak melakukan bisnis di Iran dan tidak memiliki karyawan tetap di sana."

Perusahaan juga mengatakan bahwa mereka "memantau situasi dengan ketat dan memprioritaskan keselamatan karyawan lokal kami di Timur Tengah dan pihak terkait."

Untuk Eropa, Bernstein mengatakan Stellantis, induk dari Chrysler dan Jeep, tampaknya memiliki eksposur terbesar mengingat masalah yang lebih luas.

Eunice menulis, "Dampak kenaikan harga pompa bensin sudah terlihat dalam penurunan harga saham Stellantis sebesar 11% sejak penutupan Jumat lalu," dan menambahkan bahwa dorongan perusahaan kembali ke mesin HEMI V8 sambil menghapus elektrifikasi tampak sangat tidak tepat waktu.

Stellantis mengatakan minggu ini bahwa mereka "memantau perkembangan dengan ketat di seluruh negara yang terkena dampak" dan bahwa "belum mungkin untuk sepenuhnya menilai dampak potensial pada operasi lokal."

Jangan hanya membaca berita kripto. Pahami itu. Berlangganan newsletter kami. Gratis.