CTAがBIRにペトロンへ3億8,950万ペソの物品税還付を命令

租税裁判所(CTA)は、国際航空会社に販売された燃料の返金請求を明確化する判決において、内国歳入庁(BIR)に対しペトロン社へ3億8,949万ペソの物品税を返金するよう命じた。

31ページに及ぶ判決において、租税裁判所の特別第三部は、当初5億8,696万ペソの返金を求めていたペトロン社が提出した統合請願を部分的に認めた。

裁判所は、ペトロン社が国内歳入法(NIRC)第135条に基づき返金を受ける権利があると判断した。同条項は、フィリピン国外での使用を目的として国際航空会社に販売される石油製品、および既存の法律や国際協定により免除される事業体への販売を免税対象としている。

本件は、2020年1月から6月、および2020年7月から12月の燃料販売を対象とする2件の統合請願に関わるものであった。内国歳入庁長官は、第135条の免税措置は購入者のみに適用され、ペトロン社のような販売者には適用されないと主張したが、CTAはこの見解を退けた。

判決は「審査請願は部分的に認められる」と述べた。

「したがって、被申立人[内国歳入庁長官]は、申立人に対し合計3億8,949万3,496ペソを返金するよう命じられる。これは、2020年1月1日から2020年6月30日まで、および2020年7月1日から2020年12月31日までの期間における、輸入および国内生産されたJet A-1燃料に対して申立人が誤って支払った物品税を表しており、その後様々な国際航空会社および免税事業体に販売・納入されたものである」と付け加えた。

Jet A-1は、タービンエンジンに使用される灯油ベースの燃料で、商業航空の標準燃料である。

マリアン・アイヴィー・M・レイエス=ファハルド陪席判事が執筆した判決は、「第135条に基づく免税措置は、当該税を実際に支払う義務を負う者(すなわち、国際航空会社などに販売される石油製品の輸入業者/製造業者など)に相応に利益をもたらすべきであり、単に経済的負担を負う者ではない」と述べた。

CTAは、ペトロン社が必要な2年間の除斥期間内に行政および司法上の請求を提出したと述べた。

しかし、裁判所は、文書の不備、裏付けのない配送受領書、および最も早い正式リリース日より前に燃料が引き出された事例などを理由に、1億9,747万ペソの請求を却下した。

税務処理を明確化する中で、裁判所は国際航空会社は「石油製品を製造または輸入しないため、第135条の免税措置が適用される法定納税者ではない」と述べた。

さらに、航空会社は「実際の製造業者または輸入業者からコストが転嫁される際に税負担を負うに過ぎず」、これは「当事者間の契約上の問題」であり、法定の納税義務には影響しないと付け加えた。

裁判所は、ペトロン社は「法定納税者として、輸入および国内製造されたJet A-1燃料の販売についてNIRC第135条に基づく返金を請求できる」と判断した。そして、BIRに対し承認された金額の返金または税額控除証明書を発行するよう命じた。

ペトロン社は、2025年の純利益が156億ペソと84%増加したと報告した。これは、安定した国内販売量の成長、製油所のパフォーマンス向上、および運営コストの低減に支えられたものである。

収益は、2024年の8,680億ペソから7%減少し8,100億ペソとなったが、同社はこれを世界的な石油価格の低下によるものとした。

フィリピンとマレーシアにおける同社の事業は、総販売量が3%増加し1億1,340万バレルとなった。

ペトロン社は、競争にもかかわらず国内市場でのリーダーシップを維持したと述べた。

マレーシアでは、政府規制の燃料価格システムの調整後の需要軟化により、販売量はほぼ横ばいであった。

エネルギー省のデータに基づくと、同社は2025年上半期時点で27.8%の市場シェアを持つフィリピン最大の石油企業であり続けた。

ペトロン社は地域全体で50のターミナルと約2,700のサービスステーションを運営し、1日あたり約27万バレルの精製能力を持つ。— エリカ・メイ・P・シナキング