イラン戦争がドバイを拠点とする貨物航空会社SolitAirのビジネスを押し上げる

• 3月以降、新規顧客22社を獲得
• 航空会社が一部の料金を40%値上げ
• 需要が満たされていない二次市場に注力

ドバイを拠点とする貨物航空会社SolitAirは、イラン紛争に関連するサプライチェーンの混乱が代替貨物輸送能力への需要を押し上げる中、事業を50%拡大した。

3月下旬以降、同航空会社は22社の新規顧客を獲得し、新規ビジネスが現在の事業の約半分を占めている。

「市場には短期的なビジネスが多い」と最高経営責任者のハムディ・オスマン氏はAGBIに語った。「今、積み残した案件を処理しなければならない顧客が多くいる。」

イラン紛争によりホルムズ海峡が事実上封鎖され、戦闘中には地域の上空が一時閉鎖されることもあり、コストが上昇し、航空会社は中東の他の地域を迂回するルートを余儀なくされている。

「以前は3時間だった飛行が今では5時間かかる。これは燃料、航法、地上ハンドリングなどの追加コストを加える前の話だ」とオスマン氏は述べた。

その結果、SolitAirは一部の顧客向け料金を平均約40%値上げし、特定の路線では運賃が2倍になっているケースもある。

今回の混乱は、地政学的ショック時における航空貨物の役割を改めて浮き彫りにした。

「地政学がどうあれ、最終的に物資、特に重要な物資は航空便で輸送される必要がある」とオスマン氏は語った。

SolitAirは2024年10月にドバイ・ワールド・セントラルからリヤドへの初便を就航させ、現在は定期エクスプレス貨物サービスを運営している。

エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空などの大手ハブ航空会社と直接競合するのではなく、中東、アフリカ、インド亜大陸、中国の各都市を結ぶ需要が満たされていない二次市場に注力している。

設立以来、同航空会社は16か月未満で53都市に路線を拡大し、当初の3年間で50都市という目標を上回った。

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湾岸諸国、米国、オーストラリア、ヨーロッパの投資家による民間資金援助を受けるSolitAirは、リースしたボーイング737-800貨物機5機を運航しており、2027年末までにその数を20機に増やすことを目指している。

同航空会社は47名のパイロットを含む147名のスタッフを雇用しており、シリーズAの資金調達ラウンドの4分の3を完了している。

今月上旬、SolitAirはベルギーのACC3認証を取得した。これはEUが義務付けている航空セキュリティ指定であり、EUの厳しく規制された航空貨物市場へのアクセスが可能となる。

「グローバル・サウスとグローバル・ノースをつなぐ架け橋になりたい」とオスマン氏は語った。欧州の就航候補地としては、ミラノ、リエージュ、アテネ、キプロスが挙げられている。