Zysk BYD spada o 55,4% do 599 mln USD, a przychody spadają o 11,8%, największy spadek od sześciu lat

Chiński BYD odnotowuje najgorszy kwartalny spadek zysku od 2020 roku, zgodnie z raportem wyników za I kwartał 2026 roku opublikowanym we wtorek.

Raport pokazuje, że zysk netto chińskiego producenta pojazdów elektrycznych spadł o 55,4% rok do roku do 4,1 mld juanów, czyli około 599,46 mln dolarów, w obliczu słabszej sprzedaży w Chinach i rosnącej konkurencji.

Przychody BYD spadły również o 11,8% do 150,2 mld juanów, co oznacza trzeci kolejny kwartał ze spadkiem sprzedaży, choć producent EV odnotował już 38,2% spadek zysku w czwartym kwartale.

Firma nadal jest największym sprzedawcą pojazdów elektrycznych na świecie po wyprzedzeniu Tesli kilka miesięcy temu, jednak jej główna działalność od dawna skupia się wokół tańszych modeli wycenionych poniżej 150 000 juanów, czyli około 21 931,43 dolarów.

BYD stawia na sprzedaż zagraniczną i szybsze ładowanie, podczas gdy chińska wojna cenowa EV wciąż uderza w jego wyniki

Zgodnie z raportem wyników, BYD skupia się coraz bardziej na sprzedaży swoich samochodów za granicą i twierdzi, że wierzy, iż będzie w stanie sprzedać 1,5 miliona samochodów lub więcej poza Chinami w 2026 roku, co oznaczałoby wzrost o ponad 40% w stosunku do 2025 roku, choć BYD nie podał pełnego celu sprzedażowego dla całej firmy według obserwacji Cryptopolitan.

Plan międzynarodowy jest związany z nowszą technologią, większą lokalną produkcją i większą sprzedażą poza Chinami, zgodnie z raportem wyników opublikowanym we wtorek.

BYD stara się również przyciągnąć kierowców ultra-szybkim ładowaniem, ponieważ czas ładowania pozostaje jednym z największych powodów, dla których wielu kupujących unika pojazdów elektrycznych. Jeśli kierowcy będą mogli ładować szybciej, BYD ma większe szanse na odciągnięcie większej liczby osób od samochodów benzynowych.

Na pekińskim salonie samochodowym w piątek BYD rozpoczął przedsprzedaż modelu Datang, pełnowymiarowego elektrycznego SUV-a. Tymczasem prezydent Xi Jinping ogranicza dopłaty do wymiany tańszych samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, dokładnie tej części rynku, na której BYD zbudował znaczną część swojej skali. Całkowita sprzedaż firmy spadła siódmy miesiąc z rzędu w marcu, mimo że dostawy za granicę nadal rosły szybko.

Europejscy prawodawcy kwestionują etykę fabryki BYD na Węgrzech

BYD stoi również przed presją polityczną w Europie. Firma stała się pierwszym chińskim przedsiębiorstwem, które zostało poruszone w Parlamencie Europejskim w związku z zarzutami o nadużycia pracownicze związane z chińską fabryką samochodów w Unii Europejskiej.

Zarzuty dotyczą podwykonawców pracujących przy fabryce BYD na Węgrzech. Raport opublikowany 14 kwietnia przez China Labor Watch, nowojorską organizację strażniczą, zarzucił, że tysiące pracowników na terenie budowy było zmuszanych do pracy siedem dni w tygodniu. Niektóre zmiany miały trwać ponad 12 godzin.

China Labor Watch poinformowało, że przeprowadziło wywiady z 50 pracownikami i trzykrotnie odwiedziło teren fabryki od października 2025 roku. Organizacja stwierdziła, że wielu pracowników pochodziło z Chin. Dodała również, że dni wolne były dostępne głównie tylko wtedy, gdy zła pogoda wstrzymywała budowę.

Organizacja strażnicza, która śledzi warunki pracy od 2000 roku, podzieliła się swoimi ustaleniami z przedstawicielami rządów UE. Na początku tego miesiąca trzech członków Parlamentu Europejskiego formalnie zapytało Komisję Europejską o zarzuty dotyczące Węgier.

Sprawa pojawia się w momencie, gdy Europa stara się przenieść więcej produkcji EV do bloku. UE podwyższyła cła na chińskie samochody elektryczne w 2024 roku, aby wesprzeć lokalną produkcję. Pomimo tych ceł, pojazdy wyprodukowane w Chinach stanowiły rekordowe 9,3% nowej sprzedaży samochodów w UE w grudniu, według danych Rhodium Group.

BYD zyskuje tam również grunt. Nowe rejestracje BYD w UE ponad dwukrotnie wzrosły w pierwszych dwóch miesiącach roku do 29 291, wyprzedzając Teslę i dając BYD 1,8% udział w rynku, na podstawie danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów.

Pod względem modeli, BYD Seal U zajął trzecie miejsce w rejestracjach w styczniu, za modelami Renault (RNO.PA) i Skody, która jest częścią Volkswagena (VOW3.DE). Dane Komisji Europejskiej pokazały również, że ponad dwie trzecie nowych samochodów osobowych sprzedanych w Europie w styczniu było elektrycznych.

Węgry przejęły największy udział w rosnących chińskich inwestycjach motoryzacyjnych w Europie w ciągu ostatnich trzech lat, na podstawie danych Rhodium Group. Zakład BYD w Segedynie jest planowany na 300 000 samochodów rocznie przy pełnej zdolności produkcyjnej, choć firma nie podała wyraźnego harmonogramu osiągnięcia tego poziomu.

Nie tylko czytaj wiadomości o kryptowalutach. Rozumiej je. Zapisz się do naszego newslettera. To jest bezpłatne.