Mercedes-Benz (MBG.DE) – akcje rosną nieznacznie, gdy firma wstrzymuje wdrażanie systemu Drive Pilot poziomu 3

Streszczenie;

• Mercedes-Benz wstrzymuje wdrażanie systemu Drive Pilot poziomu 3 ze względu na ograniczony popyt klientów i wysokie koszty.

• Surowe warunki Drive Pilot i ograniczona użyteczność uniemożliwiły szeroką adopcję i zmniejszyły postrzeganą wartość dla kupujących.

• Firma przenosi uwagę na systemy poziomu 2 zdolne do pracy w mieście, które wymagają uwagi, ale oferują szerszą użyteczność.

• Nowe przepisy UE dotyczące monitorowania kierowców powodują wyższy popyt na systemy bezpieczeństwa oparte na kamerach wśród producentów samochodów i dostawców.

Mercedes-Benz ogłosił wstrzymanie wdrażania systemu automatycznej jazdy Drive Pilot poziomu 3 zarówno w Europie, jak i Stanach Zjednoczonych, powołując się na ograniczony popyt klientów i wysokie koszty rozwoju. Uruchomiony początkowo w 2023 roku w modelach EQS i S-Class, Drive Pilot oferował jazdę bez użycia rąk i bez patrzenia na drogę na wybranych autostradach pod surowymi warunkami, w tym przy dobrej pogodzie, zmapowanych drogach i obecności pojazdu prowadzącego.

Decyzja zaskoczyła niektórych inwestorów, ale akcje Mercedes-Benz (MBG.DE) odnotowały niewielki wzrost po ogłoszeniu. Analitycy sugerują, że niewielki wzrost akcji odzwierciedla zaufanie inwestorów do strategicznego zwrotu firmy, a nie entuzjazm dla wycofanego systemu.

Wysokie koszty i niska adopcja napędzają zmianę

Drive Pilot był legalnie używany tylko w Niemczech, Kalifornii i Nevadzie i miał kilka ograniczeń operacyjnych. W USA system działał przy prędkościach do 40 mph w ciągu dnia przy dobrej pogodzie na wyznaczonych autostradach, podczas gdy w Niemczech mógł osiągnąć 95 km/h w określonych warunkach, często wymagając pojazdu prowadzącego.

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

Pomimo przetestowania ponad ośmiu milionów mil w celu walidacji systemu, Mercedes stanął w obliczu wysokich wydatków na badania i rozwój dla funkcji, z której niewielu klientów mogło w pełni korzystać. Koszt w pierwszym roku w wysokości 2 500 USD za Drive Pilot był również uważany przez wielu potencjalnych nabywców za słabą wartość. Te czynniki sprawiły, że dalsze inwestycje w autonomię poziomu 3 były mniej opłacalne ekonomicznie dla firmy.

Uwaga przenosi się na systemy miejskie poziomu 2

Mercedes-Benz koncentruje się teraz na swoim Drive Pilot Assist poziomu 2, który wymaga uwagi kierowcy, ale umożliwia szerszą użyteczność, w tym w środowiskach miejskich. W przeciwieństwie do oryginalnego systemu, Assist poziomu 2 eliminuje potrzebę czujników lidar, które wcześniej wymagały obecnie zakończonej umowy dostawczej z Luminar.

Nowy system jest dostępny jako część trzyletniego pakietu za 3 950 USD w Mercedesie CLA 2026, rozszerzając możliwości automatycznej jazdy na ulice miejskie przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z przepisami bezpieczeństwa. Eksperci branżowi twierdzą, że ten zwrot pozwala Mercedesowi dostarczać praktyczne funkcje wspomagania kierowcy po niższych kosztach, co przemawia do szerszej bazy klientów.

Zmiany regulacyjne zwiększają popyt na technologie monitorowania

Wstrzymanie wdrażania poziomu 3 zbiega się ze zmianami regulacyjnymi w Unii Europejskiej. Od lipca 2026 roku zaawansowane ostrzeżenie UE o rozproszeniu uwagi kierowcy będzie wymagać od wszystkich nowych pojazdów monitorowania kierunku wzroku, pozycji głowy i rozproszenia uwagi kierowcy.

Ten ruch stworzył rosnący rynek dla systemów monitorowania kierowców opartych na kamerach (DMS), z korzyścią dla producentów oryginalnego sprzętu i dostawców.

Mercedes i jego konkurenci coraz częściej integrują systemy poziomu 2, które spełniają te zasady, które również przyznają do 25 punktów bezpieczeństwa w ramach Europejskiego Programu Oceny Nowych Samochodów (Euro NCAP). Badania wskazują, że 82% europejskich nabywców bierze pod uwagę takie zaawansowane funkcje bezpieczeństwa przy podejmowaniu decyzji zakupowych, co dodatkowo potwierdza strategię producenta samochodów.

Patrząc w przyszłość

Chociaż technologia Drive Pilot bez użycia rąk stanowiła kamień milowy technologiczny, decyzja Mercedes-Benz o wstrzymaniu jej wdrażania odzwierciedla szerszy trend branżowy: praktyczne, przyjazne dla miasta systemy poziomu 2 są obecnie bardziej opłacalne niż kosztowna automatyzacja poziomu 3 o ograniczonym zastosowaniu.

Inwestorzy wydają się uspokojeni, że firma równoważy innowacje z rentownością, wspierając niewielki wzrost akcji MBG.DE.

Post Mercedes-Benz (MBG.DE) Stock; Gains Slightly as Company Pauses Level 3 Drive Pilot Rollout ukazał się pierwotnie na CoinCentral.