Niepewność wokół Neom pozostawia joint venture o wartości 10 mld USD w zawieszeniu

• Planowana umowa z DSV „nieoperacyjna"
• Firma posiada wyłączne prawa logistyczne
• Kontrakty wydawane przez PIF gwałtownie spadają

Wielomiliardowy joint venture pomiędzy gigaprojektem Neom w Arabii Saudyjskiej a DSV, jedną z największych światowych grup logistycznych, pozostaje w zawieszeniu, ponieważ zaostrzające się warunki fiskalne zmuszają królestwo do ponownej oceny priorytetów.

Joint venture o wartości 10 miliardów dolarów pomiędzy Neom a DSV staje się testem tego, jak restrukturyzacja priorytetów projektów królestwa naraża partnerów z sektora prywatnego, z zaangażowanym kapitałem, podpisanymi kontraktami i coraz bardziej odległymi zwrotami z inwestycji.

DSV poinformowało AGBI w oświadczeniu po opublikowaniu wyników za cały rok 2025 w tym miesiącu: „Jak wcześniej wspomniano, planowany joint venture nie jest operacyjny i nie został mu przydzielony żaden kapitał".

Firma nie przedstawiła żadnych aktualizacji dotyczących joint venture podczas rozmowy o wynikach na początku lutego.

Najnowszy raport roczny DSV pominął dedykowaną sekcję joint venture, którą zawierał w raportach z 2023 i 2024 roku.

Neom nie odpowiedziało na prośbę o komentarz.

Presja na finanse publiczne wzrosła w miarę spadku cen ropy, zmuszając Publiczny Fundusz Inwestycyjny (PIF) o wartości 1 biliona dolarów do zlecenia przeglądów strategicznych i dokonania odpisów w całym portfelu gigaprojektów, co budzi pytania o to, ile z Neom zostanie zbudowane i kiedy.

DSV posiada 49 procent udziałów w joint venture, ogłoszonym w 2023 roku, a pozostałe 51 procent należy do Neom wspieranego przez PIF.

Przedsiębiorstwo posiada wyłączne prawa do świadczenia usług logistycznych i transportowych dla projektów Neom do 2055 roku.

Duńska spółka giełdowa, wyceniana na ponad 60 miliardów dolarów, nazwała tę umowę „ważną strategiczną szansą na wzrost".

Nadhmi Al-Nasr, ówczesny dyrektor generalny Neom – zastąpiony przez Aimana Al-Mudaifera pod koniec 2024 roku – powiedział, że partnerstwo „nie tylko pokazuje rzeczywistość Neom i jej wizję, ale także poziom zaufania sektora prywatnego". Powiedział, że prognozowany popyt w zakresie logistyki budowlanej i pozabudowlanej uczyni Neom „jednym z największych klientów na świecie".

DSV zobowiązało się zainwestować w projekt nawet 2,45 miliarda dolarów, ale ograniczyło wydatki w 2025 roku do 100 milionów dolarów, gdy harmonogramy projektów się opóźniły.

„Rozwój Neom był wolniejszy, niż oczekiwaliśmy" – powiedział prezes DSV Jens H Lund akcjonariuszom podczas dorocznego walnego zgromadzenia spółki w sierpniu 2025 roku.

Miało to wpływ na generowanie zysków, powiedział.

Aby ograniczyć ekspozycję, Lund powiedział, że DSV – które działa w Arabii Saudyjskiej od 20 lat – ustrukturyzowało joint venture tak, aby inwestować dopiero po tym, jak Neom podpisze umowy offtake zobowiązujące do wykorzystania budowanej infrastruktury.

Oczekiwano, że joint venture stworzy ponad 20 000 możliwości zatrudnienia.

Mohammed Al-Jadaan, saudyjski minister finansów, powiedział na Future Investment Initiative w Rijadzie w 2024 roku, że „Neom to plan na ponad 50 lat", dodając, że każdy, kto oczekuje, że projekt „w swoim wielkim rozmiarze" zostanie zbudowany, będzie w pełni operacyjny i rentowny w ciągu pięciu lat, jest „głupi": „Nie jesteśmy głupi. Jesteśmy mądrymi ludźmi".

Neom, pustynne miasto o wartości 500 miliardów dolarów, jest centralnym elementem planu Wizja 2030 księcia koronnego Mohammeda bin Salmana, mającego na celu dywersyfikację gospodarki poza ropą naftową. 

Neom grupuje projekty Oxagon, Trojena, Sindalah i The Line w strefie Morza Czerwonego o powierzchni 26 500 kilometrów kwadratowych – ponad 30 razy większej niż Singapur.

• Restrukturyzacja Neom częścią przebudowy Wizji 2030 Arabii Saudyjskiej
• Duński partner logistyczny żałuje opóźnień Neom
• Partner logistyczny Neom mówi, że przedsięwzięcie o wartości 10 miliardów dolarów jest dalej opóźnione

Oxagon został zbudowany, podczas gdy reszta Neom jest restrukturyzowana, a miejsca pracy są redukowane. 

W tym miesiącu, w pierwszym publicznym uznaniu zmiany priorytetów, Khalid Al Falih, były saudyjski minister inwestycji, obecnie zastąpiony przez Fahada AlSaifa, powiedział, że Neom i jego centralny element „The Line" zostały zepchnięte w dół hierarchii, ponieważ państwo kieruje wydatki na budowę potrzebną na Mistrzostwa Świata 2034 i Expo 2030.

Kontrakty wydawane przez PIF gwałtownie spadły od zeszłego roku, co zbiegło się ze spadkiem ceny ropy ze średniej 81 dolarów za baryłkę do około 66 dolarów.