Ajustes esperançosos

Uma dúzia de esperanças para 2026

ANTES DE MAIS, todos merecemos calorosas felicitações por termos sobrevivido a 2025. Foi uma loucura a tantos níveis, não foi? Clima estranho, eventos mundiais estranhos, políticos estranhos, contratantes governamentais estranhos. O ano foi um presente que continuou a dar-nos uma variedade de surpresas — desde as alegres às que causam desgosto.

Agora que estamos prontos para fechar as cortinas do ano, é altura das nossas habituais resoluções para o próximo — um 2026 que ainda está intocado e imaculado. Veja se alguma (ou todas) estas também estão na sua lista de desejos automóvel/mobilidade.

1. Uma EDSA melhor. Estávamos todos a temer a reabilitação massiva originalmente planeada (embora muito necessária) da principal artéria rodoviária do país que é a Avenida Epifanio de los Santos (EDSA) no ano passado — uma que nos deixou em suspense devido às implicações para o nosso trajeto diário, e durante dois anos. Bem, o governo deu-nos uma espécie de compromisso para minimizar o desconforto e inconveniência enquanto marca caixas cruciais. Conforme reportado pela nossa publicação irmã The Philippine STAR (através de Ghio Ong e Rainier Allan Ronda), o Secretário do Departamento de Obras Públicas e Estradas (DPWH) Vince Dizon disse que, juntamente com um corte orçamental de P17 mil milhões para P6 mil milhões, a reparação da EDSA será feita em duas fases de quatro meses cada. A primeira — cobrindo Roxas Boulevard até Orense Street em Makati — começou na véspera de Natal (às 23h, para ser exato) e deverá estar concluída em "abril ou maio do próximo ano". Esperemos que quando tudo estiver concluído, não tenhamos de lidar com buracos inesperados e enormes após tufões ou chuvas sazonais. Para crédito do chefe do DPWH, ele reconheceu que as pessoas ficam zangadas com medidas intermináveis de rebloquear (ou seja, uma fonte de receita interminável?), por isso ele conhece o valor de um esforço único e grande.

2. Motoristas mais gentis. Quantos de nós viralizaram em 2025 — e pelas piores razões? Vimos condutores a enfrentar-se na estrada — deixando os seus punhos ou armas improvisadas resolver assuntos que poderiam ter sido resolvidos através de uma conversa sóbria e sensata. Que os presentes inesperados que recebermos a seguir sejam agradáveis, não uma ordem de justificação do Gabinete de Transporte Terrestre (LTO), uma suspensão da nossa licença, ou pior.

3. Desenvolvimentos amigos dos peões. Por vezes, numa corrida louca para abrir vias, colocar postes de luz ou elétricos, ou até reparar drenagens, o resultado final pode ser um passeio destruído e irreconhecível. As pessoas gostam de dizer que as estradas são para carros e os passeios são para pessoas. O que deve fazer um peão quando não há passeios de todo, ou quando são duvidosos e não iluminados à noite? Os utilizadores de transportes públicos já têm de lidar com tais dificuldades diariamente. Não seria pedir demasiado tornar o metro mais amigo dos peões, certo? Já agora, penalizar motoristas (incluindo motociclistas) que não respeitam passadeiras, ciclovias e passeios deve ser a ordem do dia se a nossa experiência diária na estrada for para melhorar.

4. As estradas não são para vender legumes. Claro, funciona nos dois sentidos. Perguntamo-nos porque é que o congestionamento fica tão mau durante a época festiva, apenas para vermos vendedores a invadir as ruas. Não é crime ganhar a vida, mas há um lugar para tudo. Isto está simplesmente errado e é perigoso.

5. Mais pontos de carregamento públicos. À medida que o número de modelos de veículos elétricos a bateria (BEV) está a aumentar de várias marcas, um ponto de dor persistente continua a ser uma infraestrutura de carregamento público inadequada. Embora a autonomia aumentada dos veículos mais recentes ajude a dissipar a preocupação de ficar sem carga na estrada, uma mudança significativa e decisiva para o elétrico não pode acontecer com enormes lacunas na rede nacional de carregamento. Os números estão certamente lá. Se foi ao centro comercial recentemente, viu como os lugares de carregamento de VE estão geralmente ocupados — por vezes irritantemente por veículos que já estão totalmente carregados mas foram convenientemente deixados pelos seus proprietários.

6. Transporte público mais seguro. Estamos a olhar para vocês, condutores e operadores de autocarros, jeepneys e camiões. A abundância de "acidentes" causados por "falha de travões" é impressionante e, francamente, deixa o resto de nós com medo pelas nossas vidas quando nos aproximamos de qualquer um destes tipos de veículos na estrada. Embora apreciemos os esforços das agências governamentais para reprimir estes trambolhos e "caixões rolantes", simplesmente não há mão-de-obra suficiente. Precisamos que os intervenientes e participantes do setor avancem — simplesmente se importem o suficiente e percebam que vidas estão a ser colocadas aos seus cuidados cada vez que aceitam passageiros e vão para a estrada.

7. Motociclista, tenha cuidado, esteja atento. Falando em ter medo, estou genuinamente preocupado com os motociclistas lá fora. Não sei se é a Síndrome do Mundo Mau de George Gerbner (relacionada com a sua Teoria do Cultivo) a levantar a sua feia cabeça. Para os não familiarizados, a teoria antiga postula que "consumidores pesados" de media, particularmente representações violentas (ou mesmo cobertura sangrenta de acidentes), podem levar a perceções de "aumento do medo, desconfiança e ansiedade". Mas podem culpar-me? É bastante comum nos dias de hoje nas notícias ouvir falar de motociclistas a serem destroçados debaixo de autocarros e outros veículos. Não importa de quem é a culpa; não justifica ter vidas abruptamente terminadas na estrada. Por isso, por favor tenham cuidado lá fora. Uma abundância de cautela é infinitamente mais favorável do que excesso de velocidade e ser imprudente apenas para chegar ao destino mais rápido. Chegar lá inteiro é o único objetivo aceitável.

8. Melhor transporte público. Seguro é uma coisa; ser confortável é outra. Quantos de nós nos sentimos cansados depois de andar no MRT, LRT, autocarro ou jeepney? Quantos de nós gostam de estar empacotados como sardinhas? Sei que pode ficar lotado noutros países também, mas o nosso transporte público leva o congestionamento a um nível completamente diferente. É como bater num cavalo morto a esta altura, mas conseguem imaginar quanto melhor estaríamos agora se aqueles milhares de milhões de fundos governamentais roubados fossem canalizados para a melhoria do setor dos transportes? Estaríamos, para citar a infame Sarah Discaya, "felizes, felizes, sim."

9. Serviço e fiscalização inteligente. As pessoas disseram que é fácil saber quando há agentes de trânsito num cruzamento, porque o congestionamento piora lamentavelmente. Esse comentário aparentemente irónico na verdade contém um grão de verdade. Quando alguns agentes "sequestram" ou anulam semáforos, por vezes estragam ainda mais o trânsito. E ficam pessoas irritadas a tocar as buzinas porque veem a luz verde mas não conseguem avançar. Não me interpretem mal. Os agentes de trânsito não recebem crédito suficiente por arriscarem vida, pulmões e membros para manter as coisas a mexer e em ordem. Mas juro, precisamos de treiná-los não apenas para detetar infratores mas para terem uma melhor compreensão de como o trânsito flui e como podem melhorá-lo ou estragá-lo.

10. Conformidade com a EDSA Busway — a sério. O que aconteceu à santidade da EDSA busway ou carrossel? Se seguirmos as regras, é principalmente para autocarros urbanos autorizados pelo Conselho Regulador de Franchising de Transporte Terrestre. Há exceções para ambulâncias, carros de bombeiros, PNP e apenas os principais funcionários governamentais (o Presidente, Vice-Presidente, Presidente do Senado, Presidente da Câmara e Juiz Presidente) e os seus comboios. Outras exceções incluem veículos de serviço para a busway. Mas realmente, vimos tal abuso da faixa que está a começar a parecer ridículo. Aqui está um pensamento: A medida de apreensão sem contacto reinstituída deve lidar com estes abusadores — e torná-los famosos.

11. Reviver as faixas Mabuhay. As faixas Mabuhay, destinadas a serem opções menos congestionadas para motoristas, não podem funcionar se as comunidades que vivem ao longo delas não cooperarem ao estacionar veículos, vender comida ou artigos na estrada, ou atravessar despreocupadamente o comprimento da rua.

12. Cortesias simples. Vamos tornar os motoristas grandes novamente. Aprendam a fazer fila e a não cortar imprudentemente a fila (estou a olhar para vocês, infratores habituais na EDSA a entrar na passagem subterrânea de Shaw em direção ao sul). Além disso, o semáforo ficar verde não significa que precisa de buzinar alto para fazer as coisas mexerem. E por favor aprendam a usar os indicadores de mudança de direção, pessoal. Estão lá por uma razão.

Para maior efeito vou agora ouvir "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" dos The Smiths. Tenham um Feliz Ano Novo abençoado, e boa sorte a todos nós!