Акції Mercedes-Benz (MBG.DE); незначно зростають, оскільки компанія призупиняє впровадження Drive Pilot рівня 3

Коротко;

• Mercedes-Benz зупиняє впровадження системи автоматизованого водіння Level 3 Drive Pilot через обмежений попит клієнтів та високі витрати.

• Суворі умови Drive Pilot та обмежена практичність перешкодили широкому впровадженню та знизили сприйняту цінність для покупців.

• Компанія перемикає увагу на міські системи Level 2, які вимагають уваги, але пропонують ширшу практичність.

• Нові правила ЄС щодо моніторингу водіїв стимулюють більший попит на системи безпеки на основі камер серед автовиробників та постачальників.

Mercedes-Benz оголосив про паузу у впровадженні своєї системи автоматизованого водіння Level 3 Drive Pilot як у Європі, так і в Сполучених Штатах, посилаючись на обмежений попит клієнтів та високі витрати на розробку. Спочатку запущена у 2023 році на моделях EQS та S-Class, Drive Pilot пропонував водіння без рук і без очей на окремих автомагістралях за суворих умов, включаючи ясну погоду, нанесені на карту дороги та ведучий автомобіль.

Рішення стало несподіванкою для деяких інвесторів, але акції Mercedes-Benz (MBG.DE) показали помірне зростання після оголошення. Аналітики припускають, що невелике підвищення акцій відображає довіру інвесторів до стратегічного повороту компанії, а не ентузіазм щодо припиненої системи.

Високі витрати, низьке впровадження стимулюють зміни

Drive Pilot був законно придатним для використання лише в Німеччині, Каліфорнії та Неваді і мав кілька експлуатаційних обмежень. У США система функціонувала на швидкостях до 40 миль/год вдень у ясну погоду на геоогороджених автомагістралях, тоді як у Німеччині вона могла досягати 95 км/год за певних умов, часто вимагаючи ведучого автомобіля.

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

Незважаючи на тестування понад вісім мільйонів миль для перевірки системи, Mercedes зіткнувся з високими витратами на дослідження та розробку для функції, яку могли повністю використовувати лише кілька клієнтів. Вартість Drive Pilot у перший рік у розмірі 2 500 доларів також вважалася поганою цінністю багатьма потенційними покупцями. Ці фактори в сукупності зробили подальші інвестиції в автономність Level 3 менш економічно життєздатними для компанії.

Увага переміщується на міські системи Level 2

Mercedes-Benz тепер зосереджується на своєму Level 2 Drive Pilot Assist, який вимагає уваги водія, але дозволяє ширшу практичність, включаючи міські середовища. На відміну від оригінальної системи, Level 2 Assist усуває потребу в лідарних датчиках, які раніше вимагали нині завершеної угоди про постачання з Luminar.

Нова система доступна як частина трирічного пакету за 3 950 доларів на Mercedes CLA 2026 року, розширюючи можливості автоматизованого водіння на міські вулиці, зберігаючи при цьому відповідність нормам безпеки. Експерти галузі кажуть, що цей поворот дозволяє Mercedes надавати практичні функції допомоги водієві за нижчою вартістю, звертаючись до ширшої клієнтської бази.

Регуляторні зміни стимулюють попит на технології моніторингу

Пауза у впровадженні Level 3 збігається з регуляторними змінами в Європейському Союзі. Починаючи з липня 2026 року, Advanced Driver Distraction Warning ЄС вимагатиме від усіх нових транспортних засобів моніторингу погляду очей, положення голови та відволікання водія.

Цей крок створив зростаючий ринок для систем моніторингу водіїв на основі камер (DMS), що приносить користь виробникам оригінального обладнання та постачальникам.

Mercedes та його колеги дедалі частіше інтегрують системи Level 2, які задовольняють ці правила, які також присуджують до 25 балів безпеки за Європейською програмою оцінки нових автомобілів (Euro NCAP). Дослідження показують, що 82% європейських покупців враховують такі розширені функції безпеки при прийнятті рішень про покупку, що додатково підтверджує стратегію автовиробника.

Погляд у майбутнє

Хоча технологія без рук Drive Pilot представляла технологічний віховий момент, рішення Mercedes-Benz призупинити її впровадження відображає ширшу галузеву тенденцію: практичні, придатні для міста системи Level 2 наразі більш життєздатні, ніж високовартісна автоматизація Level 3 з обмеженою застосовністю.

Інвестори, схоже, заспокоєні тим, що компанія балансує інновації з прибутковістю, підтримуючи незначний висхідний рух акцій MBG.DE.

Допис Mercedes-Benz (MBG.DE) Stock; Gains Slightly as Company Pauses Level 3 Drive Pilot Rollout вперше з'явився на CoinCentral.