Cổ phiếu Mercedes-Benz (MBG.DE); Tăng nhẹ khi công ty tạm dừng triển khai Drive Pilot cấp độ 3

TLDRs;

• Mercedes-Benz tạm dừng triển khai hệ thống lái tự động Level 3 Drive Pilot do nhu cầu khách hàng hạn chế và chi phí cao.

• Các điều kiện nghiêm ngặt và khả năng sử dụng hạn chế của Drive Pilot đã ngăn cản việc áp dụng rộng rãi và giảm giá trị nhận thức đối với người mua.

• Công ty chuyển trọng tâm sang các hệ thống Level 2 có khả năng hoạt động trong thành phố, yêu cầu sự chú ý nhưng cung cấp khả năng sử dụng rộng hơn.

• Các quy định mới của EU về giám sát người lái đang thúc đẩy nhu cầu cao hơn đối với hệ thống an toàn dựa trên camera trong các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp.

Mercedes-Benz đã công bố tạm dừng triển khai hệ thống lái tự động Level 3 Drive Pilot tại cả châu Âu và Hoa Kỳ, với lý do nhu cầu khách hàng hạn chế và chi phí phát triển cao. Ban đầu được ra mắt vào năm 2023 trên các mẫu xe EQS và S-Class, Drive Pilot cung cấp khả năng lái xe rảnh tay, không cần quan sát trên một số tuyến đường cao tốc được chọn trong các điều kiện nghiêm ngặt, bao gồm thời tiết quang đãng, đường đã được lập bản đồ và có xe dẫn đường.

Quyết định này đã khiến một số nhà đầu tư ngạc nhiên, nhưng cổ phiếu Mercedes-Benz (MBG.DE) đã có mức tăng nhẹ sau thông báo. Các nhà phân tích cho rằng mức tăng nhỏ của cổ phiếu phản ánh sự tự tin của nhà đầu tư vào sự xoay chuyển chiến lược của công ty hơn là sự hào hứng với hệ thống đã bị ngừng.

Chi phí cao, tỷ lệ áp dụng thấp thúc đẩy sự thay đổi

Drive Pilot chỉ được sử dụng hợp pháp tại Đức, California và Nevada và có một số giới hạn về hoạt động. Tại Hoa Kỳ, hệ thống hoạt động ở tốc độ lên đến 40 mph vào ban ngày trong thời tiết quang đãng trên các tuyến đường cao tốc có giới hạn địa lý, trong khi ở Đức, nó có thể đạt 95 km/h trong các điều kiện cụ thể, thường yêu cầu có xe dẫn đường.

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

Mặc dù đã thử nghiệm hơn 8 triệu dặm để xác thực hệ thống, Mercedes phải đối mặt với chi phí R&D cao cho một tính năng mà ít khách hàng có thể sử dụng đầy đủ. Chi phí năm đầu tiên là 2,500 USD cho Drive Pilot cũng được nhiều người mua tiềm năng coi là giá trị kém. Những yếu tố này kết hợp lại khiến việc tiếp tục đầu tư vào tự động hóa Level 3 trở nên kém khả thi về mặt kinh tế đối với công ty.

Trọng tâm chuyển sang các hệ thống Level 2 cho thành phố

Mercedes-Benz hiện đang tập trung vào Level 2 Drive Pilot Assist, yêu cầu sự chú ý của người lái nhưng cho phép khả năng sử dụng rộng hơn, bao gồm cả trong môi trường đô thị. Không giống như hệ thống ban đầu, Level 2 Assist loại bỏ nhu cầu về cảm biến lidar, vốn trước đây yêu cầu thỏa thuận cung cấp với Luminar hiện đã kết thúc.

Hệ thống mới có sẵn như một phần của gói 3 năm với giá 3,950 USD trên Mercedes CLA 2026, mở rộng khả năng lái tự động cho các con phố thành phố trong khi vẫn tuân thủ các quy định an toàn. Các chuyên gia ngành cho biết sự xoay chuyển này cho phép Mercedes cung cấp các tính năng hỗ trợ người lái thực tế với chi phí thấp hơn, thu hút cơ sở khách hàng rộng hơn.

Thay đổi quy định thúc đẩy nhu cầu về công nghệ giám sát

Việc tạm dừng triển khai Level 3 trùng với những thay đổi quy định ở Liên minh châu Âu. Bắt đầu từ tháng 7 năm 2026, Cảnh báo mất tập trung nâng cao của người lái của EU sẽ yêu cầu tất cả các phương tiện mới phải giám sát ánh mắt, vị trí đầu và sự mất tập trung của người lái.

Động thái này đã tạo ra một thị trường đang phát triển cho các hệ thống giám sát người lái dựa trên camera (DMS), mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp.

Mercedes và các đối thủ đang ngày càng tích hợp các hệ thống Level 2 đáp ứng các quy định này, cũng trao tới 25 điểm an toàn theo Chương trình đánh giá ô tô mới châu Âu (Euro NCAP). Các nghiên cứu chỉ ra rằng 82% người mua châu Âu xem xét các tính năng an toàn nâng cao như vậy khi đưa ra quyết định mua hàng, càng xác nhận thêm chiến lược của nhà sản xuất ô tô.

Nhìn về phía trước

Mặc dù công nghệ rảnh tay của Drive Pilot đại diện cho một cột mốc công nghệ, quyết định tạm dừng triển khai của Mercedes-Benz phản ánh xu hướng ngành rộng hơn: các hệ thống Level 2 thực tế, thân thiện với thành phố hiện đang khả thi hơn so với tự động hóa Level 3 chi phí cao với khả năng áp dụng hạn chế.

Các nhà đầu tư có vẻ yên tâm rằng công ty đang cân bằng giữa đổi mới và lợi nhuận, hỗ trợ sự di chuyển tăng nhẹ của cổ phiếu MBG.DE.

Bài viết Cổ phiếu Mercedes-Benz (MBG.DE); Tăng nhẹ khi công ty tạm dừng triển khai Level 3 Drive Pilot xuất hiện đầu tiên trên CoinCentral.