Tại sao Dizon muốn tư vấn của Nhật Bản, Hàn Quốc cho công trình đường Kennon

BAGUIO CITY, Philippines – Bộ Công trình Công cộng và Đường cao tốc sẽ thuê các chuyên gia tư vấn từ Nhật Bản và Hàn Quốc để xây dựng kế hoạch phục hồi toàn diện cho Đường Kennon, như một phần trong nỗ lực chuyển đổi tuyến đường núi lịch sử này thành tuyến đường hoạt động trong mọi thời tiết, Bộ trưởng DPWH Vince Dizon cho biết.

Dizon cho biết việc thuê các chuyên gia tư vấn nước ngoài sẽ giúp giải quyết các vấn đề bảo vệ dốc và sạt lở đất dai dẳng không chỉ dọc theo Đường Kennon mà còn trên các khu vực miền núi trong vùng Cordillera.

Thành công của các dự án cải thiện và phục hồi trên Đường cao tốc Marcos và Đường cao tốc Halsema lần lượt do các nhóm Nhật Bản và Hàn Quốc thực hiện đã dẫn đến quyết định của Dizon. 

Vào đầu năm 2000, Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản đã làm việc trên Đường cao tốc Marcos, đặc biệt là tại Quận Badiwan thường xuyên bị xói mòn, nơi một công trình che chắn đá giống như đường hầm đã được xây dựng trong một đoạn dễ bị sạt lở với nền đất mềm.

Mặc dù sạt lở đất vẫn tiếp tục xảy ra trong khu vực, DPWH lưu ý rằng kể từ khi hoàn thành công trình bảo vệ, không có thiệt hại nào về đường hoặc phương tiện do đá rơi được ghi nhận. Dự án cũng bao gồm hàng rào chống đá rơi, tường đá gia cố bằng phun bê tông, và thay thế một cây cầu dễ bị tổn thương bằng một nhịp cầu cao hơn để ngăn chặn việc bị vùi lấp bởi mảnh vỡ.

Tại Halsema, Ngân hàng Thế giới đã thuê nhà thầu Hàn Quốc Daewoo E&C Limited làm việc ở phía Benguet từ năm 2003 đến 2006, và nhà thầu cũng đã hoàn thành, bất chấp sự quấy rối của dân quân địa phương.

Dizon cho biết bộ sẽ xem xét các nghiên cứu khả thi trước đó để xác định các khuyến nghị kỹ thuật khả thi. Ông bổ sung rằng cơ quan được giao nhiệm vụ đảm bảo tài trợ và giám sát thực hiện, phù hợp với chỉ thị của Tổng thống Ferdinand Marcos Jr. để hoàn thành các dự án cơ sở hạ tầng đang chờ xử lý và cải thiện an toàn đường bộ.

Các công trình bảo trì trên các đoạn ưu tiên được nhắm mục tiêu hoàn thành trước kỳ nghỉ Tuần Thánh 2026 để cho phép các phương tiện nhẹ đi qua và giảm ùn tắc dọc theo Đường cao tốc Marcos, tuyến đường thay thế đến thành phố.

Dizon công bố kế hoạch sau khi ông dẫn đầu một cuộc kiểm tra 30 km từ Camp 1 ở Tuba, Benguet, đến Thành phố Baguio để đánh giá tình trạng đường. Cơ quan đã xác định các địa điểm sửa chữa ưu tiên, bao gồm một đoạn đường cắt tại Camp 2 và một đoạn đường trượt giữa Camp 4 và Camp 5 ở Tuba.

Ngân sách quốc gia năm 2026 bao gồm phân bổ tăng lên cho bảo trì cơ sở hạ tầng, mà Dizon cho biết sẽ bao gồm các nhu cầu sửa chữa ngay lập tức.

Ông cũng xác nhận rằng 270 triệu peso đã được dành ra để tiếp tục xây dựng một công trình che chắn đá dọc theo Đường Kennon, bao gồm 100 mét còn lại của công trình bảo vệ. Công trình che chắn đá ban đầu đã bị hư hại vào tháng 7 năm 2025 vào thời điểm đỉnh cao của Bão Emong.

"Nakita naman natin na effective ang rock shed. Ang problem lang nabitin dito, ito ang tinamaan," Dizon nói với các phóng viên, lưu ý rằng công trình đã chứng minh hiệu quả trong việc bảo vệ đường khỏi đá rơi và lở bùn nhưng chưa được hoàn thành đầy đủ trước khi bị bão tấn công.

Đường Kennon, một đường cao tốc uốn lượn dài 33,5 km nối Rosario, La Union, với Thành phố Baguio, được xây dựng vào đầu những năm 1900 và vẫn là một trong những tuyến đường ngắn nhất giữa vùng đất thấp và thành phố miền núi.

Dizon cho biết đảm bảo nền móng vững chắc cho công trình che chắn đá còn lại là rất quan trọng để bảo vệ cả đường và người lái xe.

"Tôi nghĩ rằng khi điều này được thực hiện và hoàn thành, Kennon sẽ được bảo vệ và đoạn đường cũng sẽ được bảo vệ, điều này rất quan trọng," ông nói.

Kế hoạch phục hồi rộng lớn hơn nhằm mục đích giữ cho Đường Kennon mở cửa quanh năm, đặc biệt là trong mùa mưa lớn, để hỗ trợ du lịch và cung cấp một tuyến đường tiếp cận đáng tin cậy đến Thành phố Baguio. DPWH cho biết họ sẽ tiếp tục giám sát địa điểm để đảm bảo cả sửa chữa tạm thời và các giải pháp kỹ thuật dài hạn được thực hiện một cách hiệu quả. – Rappler.com