特斯拉Cybertruck负责人在生产不确定性加剧之际离职

要点摘要；

• 特斯拉Cybertruck项目负责人Siddhant Awasthi在公司工作八年后离职。
• 此次离职使Cybertruck和Model 3项目均无直接继任者。
• 分析师预测，随着美国电动车税收优惠结束，特斯拉第四季度交付量将大幅下降。
• 尽管第三季度创下记录，Cybertruck销售面临需求低迷和库存折扣增加的问题。

特斯拉的Cybertruck项目再次遇到障碍，负责这款未来派电动皮卡开发的高管Siddhant Awasthi在与这家汽车制造商合作超过八年后离职。

他的离开正值关键时刻，特斯拉正努力在需求波动和交付前景不确定的情况下稳定其最具争议车型的生产。

Awasthi在特斯拉开始职业生涯时是一名实习生，后来一步步晋升，带领Cybertruck项目从工程阶段发展到大规模生产。根据他的LinkedIn资料，他还于2024年7月接管了Model 3项目，表明特斯拉对他的运营专长的信任。他的突然离职使两个项目都没有公开指定的继任者，这一领导空缺可能会使特斯拉的近期制造战略变得复杂。

继任不明引发执行风险

没有为Awasthi指定替代者，这为特斯拉最具战略重要性的项目带来执行风险。Cybertruck和Model 3都正进入高风险阶段，一个在扩大规模，另一个在管理成本压力和市场饱和。

分析师警告称，随着特斯拉努力提高Cybertruck的生产并精简其供应链，管理连续性至关重要。今年早些时候提交给美国监管机构的召回文件显示，在2023年11月该车型推出到2024年初期间，共生产了46,096辆Cybertruck，突显出生产仍处于扩大规模的早期阶段。

没有稳定的领导，特斯拉面临着保持制造目标正常进行的同时应对消费者兴趣减弱的双重挑战。该公司最近开始对未售出的Cybertruck单位提供大幅折扣，这表明尽管最初引起轰动并受到名人青睐，但需求不均衡。

税收抵免到期使近期需求蒙上阴影

特斯拉2024年第三季度创纪录的交付量主要是由美国消费者在9月底前急于利用7,500美元联邦电动车税收抵免推动的。

然而，分析师预测，随着激励措施的消失，这一激增可能会在第四季度出现大幅下滑。

税收抵免的损失不仅影响特斯拉的短期销售，还加剧了公司对Cybertruck和Model 3等旗舰车型的依赖，以保持发展势头。因此，Awasthi的离职来得不是时候，尤其是在竞争对手如Rivian、福特和通用汽车推出具有积极定价和扩大基础设施支持的新型电动皮卡之际。

特斯拉的卡车战略下一步是什么？

对于首席执行官埃隆·马斯克来说，时机很微妙。特斯拉正在应对多重优先事项，从维持投资者信心到推进其自动驾驶汽车的雄心壮志，以及管理其遍布全球的超级工厂。Cybertruck作为技术奇迹和文化声明的营销产品，仍然是特斯拉在电动车领域身份的核心。

然而，在其卡车部门没有明确继任者的情况下，关于特斯拉运营稳定性和执行路线图的问题挥之不去。公司能否维持生产势头可能取决于其填补领导空缺的速度。

目前，Awasthi的离职为特斯拉已经复杂的生产故事增添了另一层不确定性，凸显了创新与执行之间的微妙平衡，这继续定义着马斯克的帝国。

这篇文章《特斯拉Cybertruck负责人在生产不确定性加剧之际离职》首次发表于CoinCentral。