現代汽車承諾投入125.2兆韓元（860億美元）至2030年，作為美國貿易協議的一部分，將關稅降低到15%

南韓剛剛獲得現代汽車承諾投資125.2兆韓元（860億美元），這是與週五敲定的美國新關稅規則相關的更大計劃的一部分。

據週日在龍山總統辦公室會面的官員表示，這項將持續到2030年的五年計劃，標誌著該公司有史以來最大的支出承諾。

這也是一場政治賭博：作為這項投資和其他投資的交換，首爾從華盛頓獲得降低的關稅，但國內支出可能會受到衝擊。

李在明總統在接待七大財閥領導人時，明確表達了他的擔憂。「看起來我們談判得不錯。

然而，仍然擔心專注於美國的投資激增可能會犧牲國內支出，」他說。新貿易協議將大多數韓國出口的關稅從25%降低到了15%，以換取3500億美元的韓國投資方案，每年上限為200億美元。

但如果韓國未能履行對美國的投資義務，更高的關稅可能會反彈回來。這一條件是在閉門會議中達成的，並由美國商務部長霍華德·魯特尼克主持的委員會確認。

現代汽車大力推進人工智能、機器人和美國零部件減免

現代汽車的計劃不僅僅關於汽車。在125.2兆韓元中，約50.5兆韓元被指定用於人工智能、機器人、軟體定義汽車和氫系統等新技術。

另外38.5兆韓元將投入現有移動業務的研發，36.2兆韓元用於常規運營投資。該公司確認將通過將這些成本納入其美國零部件定價，支付其頂級韓國供應商運往美國的全部關稅成本。

預計在未來幾年內，超過5,000家二級和三級供應商將從這一政策中受益。

現代汽車執行主席鄭義宣表示，重點將放在建設機器人工廠、鑄造廠和能夠支持自動駕駛和智能製造等物理人工智能用例的人工智能數據中心。

這是與Nvidia首席執行官黃仁勳正在進行的合作的一部分，他承諾向韓國發送260,000個GPU，其中50,000個直接發送給現代汽車。

「我們今年已經聘用了7,200人，明年將增加到10,000人，」鄭義宣說。這些新聘人員大多數將從事車輛軟體和移動技術工作。

現代汽車還計劃到2030年將海外出貨量從218萬輛增加到247萬輛，同期電動車和混合動力車的出口預計將增加到176萬輛，增加了一倍多。

三星、SK、LG和韓華在關稅協議下推出平行巨額交易

三星承諾在五年內投資450兆韓元（3100億美元），重點擴大晶片生產並通過三星SDS在全羅南道建設一個擁有15,000個GPU的人工智能數據中心。

自2024年暫停以來，平澤長期延遲的P5工廠的結構建設已經恢復。大規模生產計劃於2028年開始。

三星電子也想加入數據中心競賽。它正在為11月收購的歐洲暖通空調巨頭FlaktGroup開設本地生產線，為其設施供貨。

在硬體方面，三星SDI選擇蔚山作為其首條固態電池大規模生產線的所在地，而三星顯示器將於明年在忠清南道啟動OLED生產。

「我們仍然致力於履行去年9月的承諾，每年聘用60,000人，」三星電子董事長李在鎔說，並補充說研發和國內基礎設施將保持核心優先事項。

SK集團投入了600兆韓元用於國內人工智能和晶片投資，並表示將在2029年前每年聘用20,000名工人。該公司正與AWS合作在韓國東南部建設一個數據中心，並與OpenAI在西南部建設另一個。

LG集團隨後承諾投資100兆韓元；其中60%將用於核心零部件、材料和設備。韓華宣布了一項專注於造船和國防的11兆韓元國內計劃。這與費城造船廠的50億美元項目並行，加上對購買更多美國造船廠的興趣。

這項3500億美元的完整投資協議包括半導體、能源、人工智能、造船、原材料和製藥領域的項目，所有這些都將在2029年1月前敲定，這是唐納德·特朗普當前任期的最後一年。藥品關稅將上限為15%。但鋼鐵出口商就沒那麼幸運了；這些關稅仍然保持在50%。

根據協議，所有項目資金必須在美國場地批准後的45個工作日內存入。特朗普將在魯特尼克委員會的建議下親自挑選每個項目，且只有在韓國產業部長金正寬認為這些項目「商業上合理」的情況下才會選擇。

在債務償還之前，回報將在韓國和美國之間平均分配，各佔50%。之後呢？美國獲得90%的利潤。韓國獲得10%。

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