Tesla 的 Cybertruck 主管在生產不確定性增加之際離職

TLDRs;

• 特斯拉 Cybertruck 計劃負責人 Siddhant Awasthi 在公司工作八年後離職。
• 離職後 Cybertruck 和 Model 3 計劃均無直接繼任者。
• 分析師預測在美國電動車稅收優惠結束後，特斯拉第四季度交付量將大幅下降。
• 儘管第三季度創下記錄，Cybertruck 銷售仍面臨需求疲軟和庫存折扣增加的問題。

特斯拉的 Cybertruck 計劃再次遇到障礙，負責監督這款未來主義電動皮卡開發的高管 Siddhant Awasthi 在汽車製造商工作超過八年後離職。

他的離開正值關鍵時刻，特斯拉正努力在需求波動和交付前景不明確的情況下穩定其最具爭議車型的生產。

Awasthi 在特斯拉從實習生開始職業生涯，一路晉升至領導 Cybertruck 計劃，從工程階段直至大規模生產。根據他的 LinkedIn 資料，他還於 2024 年 7 月接管了 Model 3 計劃，表明特斯拉對他的運營專業知識的信任。他的突然離職使兩個計劃都沒有公開指定的繼任者，這一領導空缺可能會使特斯拉的近期製造策略變得複雜。

繼任不明增加執行風險

缺乏指定的 Awasthi 替代者為特斯拉最具戰略重要性的項目帶來執行風險。Cybertruck 和 Model 3 都正進入高風險階段，一個正在擴大規模，另一個則在管理成本壓力和市場飽和。

分析師警告，隨著特斯拉努力提高 Cybertruck 的生產並精簡其供應鏈，管理連續性至關重要。今年早些時候提交給美國監管機構的召回文件顯示，在 2023 年 11 月車輛發布到 2024 年初期間，共生產了 46,096 輛 Cybertruck，突顯生產仍處於擴展的早期階段。

沒有穩定的領導，特斯拉面臨著保持製造目標正軌同時應對消費者興趣減弱的雙重挑戰。該公司最近開始對未售出的 Cybertruck 單位提供大幅折扣，表明儘管初期引起轟動和名人關注，需求仍然不均衡。

稅收抵免到期使近期需求蒙上陰影

特斯拉 2024 年第三季度創紀錄的交付量主要由美國消費者趕在 9 月底前利用 7,500 美元聯邦電動車稅收抵免到期前購車所推動。

然而，分析師預測，隨著激勵措施消失，第四季度銷量可能會大幅下降。

稅收抵免的損失不僅影響特斯拉的短期銷售，還加劇了公司對 Cybertruck 和 Model 3 等旗艦車型的依賴以維持發展勢頭。因此，Awasthi 的離職來得非常敏感，特別是當競爭對手如 Rivian、Ford 和 GM 推出具有積極定價和擴展基礎設施支持的新型電動皮卡時。

特斯拉卡車策略的下一步是什麼？

對於執行長 Elon Musk 來說，時機非常微妙。特斯拉正在同時處理多項優先事項，從維持投資者信心到推進自動駕駛車輛的抱負，以及管理其遍布全球的超級工廠。Cybertruck 作為技術奇蹟和文化宣言的行銷產品，仍然是特斯拉在電動車領域身份的核心。

然而，沒有明確的卡車部門繼任者，關於特斯拉運營穩定性和執行路線圖的問題依然存在。公司能否維持生產勢頭可能取決於其填補領導空缺的速度。

目前，Awasthi 的離職為特斯拉已經複雜的生產故事增添了另一層不確定性，凸顯了創新與執行之間的微妙平衡，這繼續定義著 Musk 的帝國。

這篇文章《特斯拉 Cybertruck 負責人在生產不確定性加劇之際離職》首次發表於 CoinCentral。