إيرادات لوسيد للربع الثالث تقل عن التوقعات وتعمق الخسارة، حتى مع تحقيق المنافس ريفيان لربع قوي

لوسيد تغرق أعمق في الخسائر. للربع الثاني على التوالي، فشلت شركة السيارات الكهربائية في تحقيق توقعات الإيرادات وسجلت خسارة أكبر من المتوقع، بينما أظهرت منافستها ريفيان أداءً أقوى بكثير.

في الربع الثالث، حققت لوسيد إيرادات بقيمة 336.6 مليون دولار، أقل من 379.1 مليون دولار التي توقعها المحللون. وبلغت خسارتها الصافية 978.4 مليون دولار، أو 3.31 دولار للسهم، وهي أفضل قليلاً من خسارة العام الماضي البالغة 992.5 مليون دولار، لكن هذا لا يعني الكثير.

بعد التعديل، خسرت لوسيد 2.65 دولار للسهم، وهو أسوأ من خسارة 2.27 دولار التي كانت وول ستريت مستعدة لها.

لم تتوقف المعاناة المالية للوسيد عند هذا الحد. اتسعت خسارة EBITDA المعدلة إلى 717.7 مليون دولار، بزيادة 17% عن العام السابق وأسوأ أيضًا من خسارة 597.4 مليون دولار التي توقعها المحللون.

لكن لم يكن كل شيء سلبيًا. فقد ارتفعت الإيرادات بنسبة 68% من 200 مليون دولار التي سجلتها في نفس الربع من العام الماضي. ومع ذلك، لم تكن هذه الزيادة كافية لتعويض التكاليف المتزايدة للشركة والتقدم البطيء في زيادة الإنتاج.

لوسيد تخفض توقعاتها مرة أخرى وتتجه إلى التمويل السعودي

خفضت لوسيد مرة أخرى توقعات إنتاجها. تتوقع الشركة الآن إنتاج حوالي 18,000 سيارة هذا العام، مع تقليص طرفي نطاق توقعاتها السابق من 18,000 إلى 20,000 وحدة.

في بداية العام، كانت تهدف بجرأة إلى 20,000. كما خفضت هدف الإنفاق الرأسمالي، مع خفض الحد الادنى بمقدار 100 مليون دولار ليصبح بين 1 مليار و1.2 مليار دولار.

للحفاظ على تمويلها، لجأت لوسيد إلى أكبر مساهميها، صندوق الاستثمارات العامة السعودي، الذي وافق على زيادة قرض مؤجل قائم من 750 مليون دولار إلى ما يقرب من 2 مليار دولار.

أدى ذلك إلى زيادة إجمالي السيولة لدى لوسيد إلى 5.5 مليار دولار، بما في ذلك القرض غير المستخدم. وقالت الشركة إن رصيدها النقدي ظل ثابتًا عند حوالي 1.6 مليار دولار، مما يمنحها وقودًا كافيًا للاستمرار حتى أوائل عام 2027.

لا تزال الشركة تحاول إطلاق سيارة Gravity SUV التي طال انتظارها، والتي تأخرت بسبب اضطرابات سلسلة التوريد والأخطاء الداخلية. اعترف مارك وينترهوف، الرئيس التنفيذي المؤقت للوسيد، في أغسطس الماضي بأن هناك "مشاكل مع Gravity"، لكنه أخبر المستثمرين هذا الأسبوع أن الشركة لا تزال تأمل في زيادة التسليمات بحلول الربع الرابع.

وقال وينترهوف يوم الأربعاء: "نحن لا نزال نركز بشدة على زيادة الإنتاج ومعالجة اضطرابات سلسلة التوريد الكبيرة التي تؤثر على الصناعة بأكملها".

وأضاف المدير المالي توفيق بوسعيد أنه على الرغم من تحسن إنتاج Gravity من الربع السابق، إلا أنه لا يزال عند "مستوى غير ذي معنى".

وقالت الشركة إنها تستكشف أيضًا خيارات تمويل جديدة خارج الدعم السعودي مع مضيها قدمًا في إطلاق Gravity ونموذج جديد متوسط الحجم من غير المتوقع أن يدخل الإنتاج قبل أواخر عام 2026.

ريفيان تتفوق على التوقعات وتوسع الفجوة مع لوسيد

بدت أرقام لوسيد أسوأ حتى بجانب نتائج ريفيان للربع الثالث. أعلنت ريفيان عن أرباح وإيرادات تجاوزت توقعات وول ستريت، مما ساعد في ارتفاع سهمها خلال تداولات يوم الأربعاء.

بينما انخفضت أسهم لوسيد بأكثر من 40% في عام 2025، ارتفعت أسهم ريفيان بنحو 16%، حتى بعد إجراء تجزئة عكسية بنسبة 1 إلى 10 هذا الصيف.

كما سجلت ريفيان مفاجأة بتحقيق إجمالي ربح قدره 24 مليون دولار، متفوقة على توقعات خسارة قدرها 38.6 مليون دولار، وفقًا لـ FactSet. وشمل ذلك مكاسب من قسمي السيارات والبرمجيات.

وكتب الرئيس التنفيذي لريفيان آر جيه سكارينج في رسالة للمساهمين: "بينما نواجه عدم اليقين على المدى القصير من التجارة والتعريفات والسياسة التنظيمية، نظل نركز على النمو طويل المدى وخلق القيمة".

لم تغير ريفيان توقعاتها المخفضة بالفعل لعام 2025: فهي لا تزال تتوقع خسارة ما بين 2 مليار و2.25 مليار دولار، وإنفاق 1.8 إلى 1.9 مليار دولار، وتسليم ما بين 41,500 و43,500 سيارة هذا العام.

كما أكدت شركة السيارات الكهربائية خطة لإطلاق سيارتها R2 SUV متوسطة الحجم في النصف الأول من عام 2026 في مصنعها في إلينوي. وأنهت الربع الثالث بسيولة قدرها 7.7 مليار دولار، معظمها في النقد والاستثمارات قصيرة المدى.

وقال سكارينج إنهم "في وضع جيد حقًا" للإطلاق ولا يتوقعون أن تؤخر مشاكل التوريد من المعادن النادرة الصينية أو رقائق Nexperia إطلاق R2.

في غضون ذلك، بلغت تسليمات لوسيد للسيارات في الربع الثالث 4,078 سيارة، بزيادة عن العام الماضي ولكنها لا تزال أقل من التوقعات.

كما أشارت الشركة إلى الشراكات كعلامة على التقدم، بما في ذلك صفقة بقيمة 300 مليون دولار مع أوبر لتسليم أكثر من 20,000 سيارة Gravity SUV على مدى ست سنوات، واتفاقية موسعة مع Nvidia لاستخدام تقنيتها في المركبات ذاتية القيادة المستقبلية.

إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.