La tecnología FSD de Tesla señalada por el riesgo de colisiones 'catastróficas' por senadores de EE.UU.

Los senadores demócratas estadounidenses Ed Markey de Massachusetts y Richard Blumenthal de Connecticut han solicitado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) que investigue la tecnología de piloto automático de Tesla. 

La carta instó a la agencia a investigar el software de conducción autónoma (FSD) de Tesla por sus fallos reportados para detectar y responder adecuadamente a los cruces ferroviarios. 

Hay un número creciente de casi colisiones reportadas 

El sistema de conducción autónoma del que Tesla se jacta permite que un vehículo lleve a los ocupantes "casi a cualquier lugar", y no tienen que hacer nada; se encarga de todo, desde la navegación de la ruta hasta los cambios de carril, la dirección y el estacionamiento. Sin embargo, todavía requiere la supervisión de un conductor humano.

Los senadores demócratas Ed Markey y Richard Blumenthal, en su carta a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, quieren una investigación, citando el creciente número de estas casi colisiones reportadas.

"Aunque errores como una señal de tráfico no detectada o un cambio de carril ilegal son peligrosos, un error de cálculo en un cruce de tren puede provocar colisiones catastróficas con múltiples víctimas mortales que involucren a ocupantes de vehículos, pasajeros de trenes y trabajadores ferroviarios", dice la carta.

La NHTSA ha iniciado una investigación sobre el sistema de conducción autónoma de Tesla desde octubre de 2024 después de que ocurrieran cuatro colisiones reportadas en condiciones de visibilidad reducida en la carretera como deslumbramiento solar, niebla o polvo en el aire. 

Los dos senadores ahora quieren que la NHTSA considere imponer limitaciones al uso del sistema por parte de Tesla.

"La agencia debería considerar acciones claras y obvias para proteger al público, incluida la restricción del FSD de Tesla a las condiciones de carretera y clima para las que fue diseñado", dijeron.

El FSD de Tesla muestra promesa en algunas aplicaciones del mundo real 

La carta de los senadores surge en medio de un escrutinio más amplio de la tecnología de conducción autónoma de Tesla. Además de la investigación que la NHTSA lanzó en octubre de 2024, en enero de 2025, la agencia comenzó a investigar 2,6 millones de Teslas por accidentes vinculados a una función de movimiento remoto de vehículos.

La NHTSA también está investigando el despliegue de robotaxis autónomos de Tesla en Austin, Texas, que se lanzó en junio. Ha evitado sacar conclusiones apresuradas y, según un correo electrónico del 1 de julio, la agencia afirmó que todavía está revisando el despliegue y exigió saber si los empleados de Tesla podrían operar los vehículos de forma remota. 

Las recientes deficiencias con el FSD se han convertido en munición para críticos como Dan O'Dowd, CEO de Green Hills Software y fundador de The Dawn Project, un grupo que ha estado haciendo campaña para prohibir el FSD de Tesla. 

En una publicación en X del 20 de septiembre de 2025, Dan compartió un video de un Tesla con FSD moviéndose hacia un cruce ferroviario activo. A pesar de que había luces rojas parpadeantes, el vehículo siguió avanzando sin detenerse, y durante todo el tiempo, los pies del conductor estaban posicionados lejos de los pedales para demostrar la operación sin manos.

O'Dowd ha predicho que el fallo "va a matar a alguien" y ha acusado a los partidarios de ignorar la evidencia acumulada. En el video que compartió, se podía ver el coche avanzando constantemente hacia y cruzando las vías a pesar de las advertencias visibles, alineándose con las preocupaciones de los senadores sobre los fallos de detección.

Sin embargo, algunos defensores de Tesla han dicho que este fallo no es suficiente para descartar rotundamente la tecnología FSD, en lugar de fomentar su evolución. Algunos también han compartido experiencias positivas con el FSD. Sin embargo, el problema de detección de ferrocarriles y el creciente número de casi colisiones son problemas reales que podrían llevar a obstáculos regulatorios si Tesla no puede convencer a la NHTSA y a sus usuarios de que la tecnología es segura.

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