Ursula von der Leyen aboga por una estrategia de "IA primero" en Europa

Ursula von der Leyen, Presidenta de la Comisión Europea, pronunció hoy un discurso en la Italian Tech Week en Turín, Italia, durante el cual pidió un gran impulso europeo para desarrollar y desplegar coches autónomos, citando lo importante que es ponerse al día con Estados Unidos y China en esta tecnología.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya se enfrentan a presiones regulatorias en Europa, incluyendo un derecho compensatorio y la Regulación de Subsidios Extranjeros (FSR), que ha impactado negativamente a más del 70% de ellos.

Ursula von der Leyen quiere que la UE sea impulsada por IA

Ursula von der Leyen cree que la inteligencia artificial podría ayudar a revivir el sector automotriz en dificultades de la región y también mejorar la seguridad vial.

Durante su discurso, instó a la Unión Europea a adoptar una estrategia "IA primero" en todas las industrias estratégicas, con un enfoque en la movilidad. 

Citó cómo los coches autónomos se han convertido en una realidad en las calles de América y China y no ve por qué Europa se está quedando atrás. Para ella, "IA primero" también significa "seguridad primero".

Sus comentarios llegan en medio del intento de Bruselas de promover la competitividad industrial, incluso cuando los fabricantes de automóviles locales luchan por mantenerse al día con el desarrollo tecnológico extranjero, particularmente de China y Estados Unidos.

Von der Leyen sugirió unirse para formar una red de ciudades europeas para probar vehículos autónomos, y afirmó que hasta 60 alcaldes italianos ya habían expresado interés.

La jefa de la UE también ha prometido que el bloque apoyará el desarrollo de vehículos "hechos en Europa y hechos para las calles europeas".

La industria automotriz de Europa está actualmente experimentando una rápida transformación en medio de la presión para descarbonizar y digitalizar, y von der Leyen piensa que la IA podría jugar un papel significativo en reducir la congestión, conectar áreas remotas al transporte público y preservar empleos.

"El futuro de los coches – y los coches del futuro – deben ser fabricados en Europa", dijo.

Las marcas chinas de vehículos eléctricos ponen la mira en Europa 

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos enfrentan riesgos regulatorios significativos en Europa, incluyendo un derecho compensatorio del 17,4% de la UE y la Regulación de Subsidios Extranjeros (FSR), que ha impactado negativamente a más del 70% de estas empresas.

Sin embargo, se han negado a intimidarse por los aranceles hostiles y han estado aprovechando estrategias como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs) y la producción localizada. 

Ha sido efectivo porque, a junio de 2025, las marcas chinas de vehículos eléctricos habían capturado el 10% del mercado europeo de vehículos eléctricos, con las ventas de BYD triplicándose a 13.503 unidades para julio de 2025, superando a Tesla por primera vez y destacando el rápido crecimiento y la ventaja competitiva de las marcas chinas de vehículos eléctricos.

El cambio hacia los PHEVs ha funcionado tan bien para ellos porque se alinea con las preferencias del consumidor europeo por opciones de carga flexibles y viajes de larga distancia, manteniendo una cuota de mercado estable en medio de los desafíos arancelarios.

También está el tema de las tensiones geopolíticas, que han resultado en políticas fragmentadas de los estados miembros de la UE. Tal como están las cosas, el futuro de las inversiones chinas en Europa es incierto, y esto ha afectado al sector de vehículos eléctricos. 

En 2024, los proyectos Greenfield representaron 4,9 mil millones de libras. Sin embargo, el valor de los proyectos de vehículos eléctricos recién anunciados ha disminuido significativamente, con tres grandes proyectos de baterías siendo archivados. 

Los analistas han advertido que más aranceles — potencialmente superiores al 20% — también podrían afectar los volúmenes de exportación.

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