Le fabricant chinois de véhicules électriques Seres vise une introduction en bourse à Hong Kong après un rallye de 1 600 % sur le continent

L'entreprise chinoise de véhicules électriques Seres commencera à être cotée à Hong Kong mercredi, suite à une vente publique massive d'actions qui a levé 14,3 milliards de dollars hongkongais, soit 1,8 milliard de dollars, selon Bloomberg.

L'entreprise, qui est déjà cotée à Shanghai, a fixé le prix de ses actions à Hong Kong à 131,50 HK$ par action, soit le haut de sa fourchette commercialisée, mais toujours 22% en dessous de son dernier prix de clôture à Shanghai. Plus de 300 investisseurs ont participé à l'offre.

Les actions de Seres ont bondi lors des transactions sur le marché gris mardi, montrant une demande précoce avant la cotation officielle. Cette introduction en bourse ajoute davantage d'élan à une ville qui connaît déjà sa meilleure année pour les nouvelles transactions sur actions depuis 2021.

Au total, 51 milliards de dollars ont été levés par le biais d'offres publiques en 2025 jusqu'à présent. Pour Seres, la cotation à Hong Kong vise à étendre sa présence en dehors de la Chine continentale, surtout après que l'action de l'entreprise ait affiché un gain impressionnant de 1 600 % sur cinq ans à Shanghai.

Seres passe des minivans aux véhicules électriques de luxe avec l'aide de Huawei

Seres a été fondée en 1986, à l'époque où elle ne fabriquait que des ressorts et des amortisseurs. Au fil du temps, elle s'est tournée vers les motos, puis les minivans.

Aujourd'hui, l'entreprise vend l'une des voitures électriques de luxe les plus vendues en Chine, l'Aito M9, grâce à son partenariat avec Huawei Technologies.

La marque Aito, développée conjointement par les deux entreprises, a aidé Seres à dépasser des marques historiques comme BMW et Mercedes-Benz dans le segment automobile de luxe chinois.

Même si l'entreprise a sous-performé cette année par rapport à l'indice de référence local, cela n'a pas freiné son rallye à long terme. Seres est cotée à Shanghai depuis 2016, mais l'intense concurrence sur les prix de cette année a pesé sur tous les constructeurs automobiles chinois.

"Seres a réussi grâce à sa marque Aito en partenariat avec Huawei", a déclaré Eugene Hsiao, responsable de la stratégie des actions chinoises chez Macquarie Capital. "Les investisseurs à la recherche d'un proxy automobile haut de gamme pourraient être intéressés par les actions."

L'arrivée de l'entreprise à Hong Kong intervient alors que la ville tente de reconstruire son statut de centre financier. Paul Chan, Secrétaire aux Finances de Hong Kong, a déclaré cette semaine que l'économie locale avait progressé de 3,8 % au troisième trimestre, portée par des exportations plus fortes, des dépenses intérieures plus élevées et un nombre croissant de touristes.

Cela met Hong Kong sur la bonne voie pour atteindre son objectif de croissance annuelle de 2 % à 3 %. De plus, son secteur de gestion de patrimoine connaît une croissance rapide ; les actifs de banque privée ont augmenté de 15 %, et Bloomberg Intelligence s'attend à ce que la ville dépasse la Suisse cette année en tant que plus grand centre financier transfrontalier du monde.

La guerre des prix de Pékin affecte les ventes de véhicules électriques, BYD en souffre

Alors que Seres profite de l'attention, le reste du secteur chinois des véhicules électriques subit des pressions. Le gouvernement de Pékin a appelé les constructeurs automobiles à cesser de réduire les prix pour gagner des ventes.

Cette initiative vise à mettre fin à la concurrence agressive qui comprime les marges et suscite des inquiétudes quant à la baisse de la qualité des produits.

L'impact de cette répression a été limité jusqu'à présent, mais beaucoup s'attendent à ce que l'industrie précipite les ventes d'ici la fin de l'année, avant que les incitations fiscales et les subventions ne commencent à être supprimées progressivement.

Une entreprise qui ressent déjà la pression est BYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde. Dans son dernier rapport financier, BYD a indiqué que son bénéfice net du troisième trimestre avait chuté de 33 %, tombant à 7,82 milliards de yuans, soit environ 1,1 milliard de dollars.

Elle a également rapporté que le chiffre d'affaires total avait baissé de 3 % à 194,98 milliards de yuans, bien en deçà des estimations de 216 milliards de yuans. Les livraisons de véhicules ont diminué de 1,8 % par rapport à l'année précédente, l'entreprise ayant expédié 1,15 million de véhicules à énergie nouvelle, comprenant à la fois des modèles entièrement électriques et hybrides.

En revanche, des concurrents comme Geely Automobile et Chongqing Changan ont enregistré d'importantes hausses de ventes au cours du même trimestre, respectivement de 96 % et 84 %. Les deux entreprises intensifient leur offensive dans les véhicules électriques alors que le marché reste volatil.

Mais même avec cet élan, l'industrie reste fragile. Les dirigeants chinois tentent toujours de maîtriser la guerre des prix en cours, craignant qu'une course vers le bas ne ruine la santé à long terme du marché automobile national.

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