Le financement ferroviaire de l'Ouganda se tourne vers les États-Unis après le retrait de la Chine

Passage des retards chinois aux prêteurs occidentaux

L'Ouganda a attribué le contrat SGR à China Harbour Engineering Company (CHEC) en 2015. Il nécessitait un financement du gouvernement chinois. Les retards se sont accumulés. Le gouvernement a annulé l'accord en janvier 2023.

Une nouvelle voie est apparue. L'Ouganda a signé un contrat de construction avec l'entreprise turque Yapi Merkezi en octobre 2024. La ligne s'étend sur 272 km de Kampala à Malaba, à la frontière kényane.

Le ministère des Finances ougandais, par l'intermédiaire du secrétaire permanent Ramathan Ggoobi, a annoncé le rôle de Citibank en tant qu'arrangeur principal. La banque coordonnera le financement. Une délégation ougandaise a rencontré des responsables de Citibank lors des réunions de printemps du FMI et de la Banque mondiale à Washington.

Entre-temps, l'Ouganda a ouvert des discussions avec la Banque mondiale. Le prêteur examine diverses options de financement. Une équipe ougandaise a rencontré des responsables de Citibank, dirigée par Richard Hodder, directeur général pour le financement des exportations et des agences. Ils ont discuté des progrès du financement.

Renforcement de la connectivité commerciale en Afrique de l'Est

Le SGR reliera l'Ouganda au réseau ferroviaire du Kenya. Il atteint le port de Mombasa sur l'océan Indien. Les coûts de fret diminueront. Le commerce régional se renforcera.

L'Ouganda vise un impact plus large. Les extensions futures ciblent le Soudan du Sud, le Rwanda et la République démocratique du Congo. Cela forme un corridor clé en Afrique de l'Est et centrale.

La structure de financement prévue est de 85 % de prêts internationaux et 15 % de fonds publics ougandais.

Cependant, des défis subsistent. Le projet complet coûte 2,7 milliards d'euros (3,19 milliards de dollars). Les travaux initiaux doivent commencer avant la fin du mois de mai. Il transporte des passagers et des marchandises.

Les investisseurs devraient surveiller cela de près. Un financement fiable mené par les États-Unis signale la stabilité des infrastructures africaines. L'implication de Citibank réduit les risques liés aux retards passés. Le chemin de fer devrait réduire de moitié les coûts de transport de marchandises. L'intégration régionale s'accélère.

L'article Le financement ferroviaire de l'Ouganda se tourne vers les États-Unis après le retrait de la Chine est apparu en premier sur FurtherAfrica.