SBS Transit a conclu une nouvelle collaboration stratégique avec Univers, une entreprise technologique basée à Singapour, pour développer une plateforme d'intelligence artificielle et d'Internet des objets conçue pour moderniser la façon dont l'infrastructure de transport public de la cité-État est surveillée, gérée et optimisée.
Annoncée mercredi, cette alliance marque une initiative importante de l'un des plus grands opérateurs de transport de Singapour qui cherche à améliorer l'efficacité opérationnelle tout en s'alignant sur les objectifs de décarbonisation à long terme du pays.
La plateforme commune, construite sur les capacités existantes d'IA et d'IoT d'Univers, se connectera à un vaste réseau d'actifs de SBS Transit dans les opérations de bus et de rail. En regroupant les flux de données en temps réel des équipements, des installations et des systèmes énergétiques, la solution vise à fournir une vue centralisée de l'état des actifs, des anomalies de performance et de la consommation des ressources. Selon les deux entreprises, l'objectif n'est pas seulement d'améliorer la fiabilité quotidienne, mais aussi d'automatiser certaines parties de la maintenance, de réduire les temps d'arrêt et d'optimiser l'utilisation de l'énergie dans les dépôts et les corridors de transit.
Au cœur de cette initiative se trouve le Global Impact AI Lab d'Univers, un centre technologique axé sur le développement de modèles d'IA orientés transport qui peuvent être testés localement et éventuellement déployés à l'international. Cette collaboration donne à SBS Transit accès à des outils prédictifs avancés tout en positionnant Univers pour développer sa technologie de gestion énergétique à l'échelle mondiale.
Bien que le partenariat promette des gains opérationnels significatifs, l'écosystème de transport de Singapour présente des contraintes uniques, particulièrement au sein de la flotte de bus.
En décembre 2024, Singapour exploitait environ 5 800 bus publics. Seuls 1 140 d'entre eux devraient être électriques d'ici fin 2027, malgré les récents cycles d'approvisionnement conçus pour accélérer l'électrification. Cela signifie que plus de 80% de la flotte continuera à dépendre des chaînes de transmission traditionnelles pendant plusieurs années, limitant la mesure dans laquelle l'optimisation pilotée par l'IA seule peut réduire les émissions.
Le déploiement des bus électriques reste également coûteux. Un appel d'offres de novembre 2023 a vu l'acquisition de 360 bus pour 166,4 millions de dollars singapouriens, soit environ 460 000 dollars singapouriens par véhicule. Bien que l'optimisation de la recharge basée sur l'IA puisse aider à prolonger la durée de vie des batteries et à réduire le gaspillage d'énergie, les véritables réductions d'émissions continueront à dépendre largement du renouvellement à long terme de la flotte plutôt que des améliorations logicielles.
Le gouvernement de Singapour s'est fixé comme objectif une flotte de bus à énergie plus propre d'ici 2040, et l'Autorité des transports terrestres (LTA) a esquissé des plans pour ajouter plus de 2 000 bus électriques au cours des cinq prochaines années. Cependant, avec des données publiquement disponibles limitées sur la consommation d'énergie par kilomètre-bus ou l'utilisation d'énergie au niveau des dépôts, l'ampleur des gains d'efficacité que la plateforme d'Univers peut offrir reste incertaine.
La collaboration entre SBS Transit et Univers intervient également alors que l'infrastructure de recharge des bus électriques du pays devient de plus en plus sophistiquée.
En novembre 2023, LTA a attribué 46,1 millions de dollars singapouriens en contrats de recharge pour trois dépôts, 31,3 millions à un consortium dirigé par Shell et 14,8 millions à Presico Engineering. Ces déploiements incluent déjà des systèmes de recharge intelligents avec diagnostics en temps réel, signalant un changement plus large de l'industrie vers une gestion intégrée de l'énergie.
Avec un autre appel d'offres de 660 bus prévu pour livraison d'ici 2027, les contrats d'infrastructure de recharge devraient s'étendre davantage. Les analystes de l'industrie notent que les fournisseurs d'IA cherchant à entrer dans ce domaine doivent s'engager tôt, souvent avant que les appels d'offres pour les dépôts ne soient émis. Les offres intégrées qui combinent des solutions matérielles et logicielles surpassent fréquemment les propositions logicielles autonomes, comme on l'a vu dans les processus d'appel d'offres passés de LTA.
L'appel d'offres PT602 antérieur a attiré 21 soumissionnaires, y compris des constructeurs automobiles majeurs et de nouveaux entrants sur le marché. De nombreux participants ont renforcé leurs propositions en s'associant avec des fabricants de bus ou des fournisseurs de matériel, augmentant leur compétitivité dans un environnement où les offres groupées deviennent la norme.
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