BYD memulai 2026 dengan penurunan besar. Perusahaan menjual 210.051 mobil pada Januari, turun dari 300.538 tahun sebelumnya. Itu penurunan 30%, dan tidak muncul begitu saja.
Pembeli bergegas mendapatkan mobil sebelum subsidi EV China berakhir pada Desember. Lonjakan itu membuat Januari kering. Pemotongan subsidi memukul model pasar massal dengan keras.
Tidak membantu bahwa Tahun Baru Imlek mengacaukan angka awal tahun. Liburan itu selalu memperlambat segalanya, tetapi kali ini datang dengan permintaan domestik yang lebih lemah. Kalangan EV memperhatikan ini.
Pertanyaannya sekarang adalah apakah BYD dapat pulih cukup cepat seiring 2026 bergerak maju. Perusahaan berada di bawah tekanan dari pembeli dan pesaing di dalam negeri.
BYD bersandar pada ekspor sementara permintaan China memudar
Meskipun penjualan domestik turun, BYD tetap menjaga segalanya bergerak di luar negeri. Perusahaan mengirimkan 100.482 kendaraan pada Januari.
Itu hampir setengah dari total penjualan bulanannya. Ini bukan acak. Pada 24 Januari, BYD mengatakan merencana meningkatkan ekspor hampir 25% tahun ini. Jelas mereka all in di pasar global.
Total penjualan untuk 2026 masih diharapkan mengalahkan tahun lalu. Analis mencari lebih dari 5 juta unit terjual, naik dari 4,6 juta pada 2025. Tapi itu tidak akan mudah. Pesaing China seperti Geely dan Leapmotor semakin kuat.
Ini berarti BYD harus menemukan cara lain untuk membuat orang tertarik. Itu termasuk meluncurkan model baru dan mendorong opsi kelas atas. Merek Denza dan Yangwang perusahaan adalah bagian dari dorongan itu. Tujuannya adalah mendapatkan harga rata-rata lebih tinggi, bukan hanya volume lebih tinggi.
Pembuat EV China menyerang Eropa dengan keras sementara AS tetap tertutup
Eropa menjadi peluang terbaik BYD. Pada Desember, merek China menyumbang 9,5% dari semua penjualan mobil di Eropa, mengalahkan Kia dan pembuat Korea Selatan lainnya.
Satu dari sepuluh mobil penumpang yang terjual berasal dari merek China. Itu termasuk mobil dari BYD, Leapmotor, Chery, dan MG milik SAIC.
Model elektrifikasi mendorong ini. Pembuat mobil China mengambil 16% pasar EV dan hibrida Eropa pada Desember, dan 11% untuk seluruh 2025. Itu lebih dari dua kali lipat pangsa dari 2024. Pembeli di Spanyol, Yunani, Italia, dan Inggris memilih EV lebih murah yang benar-benar bisa melaju jauh. Dan tidak semua adalah merek China.
Mobil yang dibangun di China dan dijual oleh Tesla, Volkswagen, BMW, dan Renault mendorong angka sebenarnya lebih tinggi lagi. Satu dari tujuh mobil elektrifikasi yang terjual di Eropa pada 2025 berasal dari China.
Sementara itu, tarif 100% Donald Trump masih mengunci pembuat mobil China keluar dari AS. Jadi mereka menggandakan upaya di Eropa. Sektor otomotif UE sangat besar. Ini menyumbang lebih dari 7% PDB dan mendukung 13 juta pekerjaan.
Tapi merek-merek lama ini sedang tertekan. Mereka punya mobil baru yang datang, seperti Twingo Renault dan ë-C3 Citroën, tapi mereka kehilangan posisi dengan cepat.
Seal U DM-i plug-in BYD sudah dijual di Inggris seharga £33.340 ($45.935). Itu jauh di bawah Tiguan eHybrid VW, yang dimulai dari £42.840.
Keduanya menempuh lebih dari 75 mil dengan listrik. Sementara itu, Jaecoo 7 Chery, dijuluki "Temu Range Rover," menarik penggemar di £35.000.
Pikiran kripto terpintar sudah membaca newsletter kami. Mau bergabung? Ikuti mereka.
Sumber: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/
