Ele saiu de linha, mas é um “cheque ao portador”: com 7 airbags, teto solar e mecânica indestrutível, o sedã da Toyota virou a melhor opção para fugir dos populares

O Toyota Yaris vive um momento histórico em janeiro de 2026. A fábrica de Sorocaba encerrou a produção das carrocerias Hatch e Sedã no final de 2025 para focar totalmente no novo SUV da marca, o Yaris Cross. Com isso, o consumidor se vê diante de uma escolha: aproveitar os preços atrativos das últimas unidades do modelo clássico ou investir alto na novidade.

Ainda vale a pena comprar o Yaris Hatch ou Sedã fora de linha?

Definitivamente, sim. Embora tenha saído de produção, o Toyota Yaris consolidou-se como um dos carros mais confiáveis do país. O fim da fabricação não significa falta de peças, pois a mecânica é amplamente compartilhada com outros veículos da marca (como o Etios e o próprio Corolla em alguns componentes), garantindo manutenção fácil por décadas.

Para quem busca racionalidade, o momento é perfeito. Como o modelo virou “fora de linha”, houve uma desvalorização natural que o tornou uma excelente oportunidade de compra no mercado de usados. Você leva para casa um carro com 7 airbags (nas versões superiores), teto solar e a robustez Toyota, pagando o preço de hatches populares “pelados” de outras marcas.

Quanto custam os últimos modelos seminovos?

Com a chegada do Yaris Cross custando acima de R$ 150 mil, o Yaris “tradicional” se tornou a opção de acesso ao mundo Toyota. As versões 2024 e 2025 (última safra) são as mais procuradas por ainda estarem na garantia de fábrica.

Segundo a referência da Tabela FIPE em janeiro de 2026, os valores médios são:

• Yaris Hatch XLS 1.5 (2025): Entre R$ 108.000 e R$ 116.000.
• Yaris Sedã XLS 1.5 (2025): Entre R$ 115.000 e R$ 119.000.
• Nota: Versões de entrada XL podem ser encontradas abaixo de R$ 100 mil.

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O motor 1.5 aspirado tem desempenho suficiente?

O conjunto mecânico formado pelo motor 1.5 16V Dual VVT-i (110 cv) e o câmbio automático CVT Multidrive (que simula 7 marchas) prioriza o conforto, não a esportividade. Ele não tem o “soco” de torque dos rivais 1.0 Turbo (como Onix e Polo), sendo mais progressivo e suave.

Para uso urbano e rodoviário familiar, ele atende perfeitamente. A transmissão CVT trabalha para manter o giro baixo e reduzir o ruído na cabine, entregando uma condução relaxada. A durabilidade desse motor é lendária, sendo raríssimos os casos de quebra ou problemas crônicos, o que reforça o status de “cheque ao portador” do modelo.

O consumo de combustível continua sendo referência?

Mesmo sem turbocompressor ou injeção direta, o Yaris é extremamente eficiente. A calibração da Toyota focou na economia, fazendo dele um dos automáticos mais econômicos do segmento, conforme dados históricos do INMETRO.

Confira as médias esperadas para o modelo 1.5 CVT:

Yaris seminovo ou investir no novo Yaris Cross?

A decisão depende inteiramente do seu orçamento. O Novo Yaris Cross é um produto superior em plataforma e tecnologia (incluindo opção híbrida), mas seu preço parte de R$ 150.000, o que o coloca em outra categoria financeira.

Se você tem até R$ 115.000, o Yaris Sedã ou Hatch XLS 2025 é a compra mais inteligente. Ele oferece o mesmo nível de confiabilidade e até mais equipamentos de conforto que as versões de entrada do novo SUV, custando significativamente menos. É a escolha de quem prioriza o bolso e a segurança mecânica em vez do status de “carro do ano”.

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