A rodovia romena sobe a 2.042 m de altitude; com suas 90 curvas sinuosas, a Transfăgărășan virou o caminho de asfalto mais impressionante da Europa

A Transfăgărășan é a rodovia mais icônica da Romênia, cruzando os Alpes Transilvânicos. Com 90 curvas sinuosas e subindo a 2.042 metros de altitude, ela foi descrita por entusiastas do automobilismo como o caminho de asfalto mais impressionante e belo de toda a Europa.

O que torna as 90 curvas da Transfăgărășan tão famosas?

Trajeto sinuoso de noventa quilômetros que atravessa as montanhas dos Cárpatos na Romênia – Créditos: depositphotos.com / anatoliy_gleb

A fama da Transfăgărășan deve-se ao seu traçado dramático em forma de “S”, que serpenteia as montanhas de Făgăraș. A visão aérea da estrada, com suas curvas fechadas conectadas por viadutos e túneis, transformou-se no cartão-postal definitivo da engenharia romena.

Para os motoristas, é um teste de habilidade e uma fonte de adrenalina constante. O contraste entre o asfalto negro e o verde intenso das montanhas cria um cenário cinematográfico que atrai clubes de carros esportivos e motociclistas de todo o mundo em busca da condução perfeita.

Leia também: Rua em Memphis ganha fama pelo blues, pois seu trajeto de 1841 com letreiros de neon virou o maior símbolo da história musical dos Estados Unidos – Monitor do Mercado

Qual a história por trás da construção desta rota militar?

Construída entre 1970 e 1974 por ordem do ditador Nicolae Ceaușescu, a rodovia tinha um propósito estratégico-militar. O objetivo era garantir uma rota rápida através das montanhas caso a União Soviética invadisse a Romênia, repetindo o cenário ocorrido na antiga Tchecoslováquia.

Para descobrir a espetacular estrada Transfagarasan na Romênia, selecionamos o conteúdo do canal Anton somewhere. No vídeo a seguir, o viajante detalha visualmente o percurso pelas montanhas, compartilhando a experiência de dirigir por essa rota histórica construída para fins militares e que hoje é um ícone do turismo europeu:

A construção foi um esforço hercúleo que utilizou milhares de toneladas de dinamite para abrir caminho na rocha sólida. Hoje, o propósito militar deu lugar ao turismo, tornando-se uma das maiores fontes de receita e orgulho para a região da Transilvânia.

Como a Transfăgărășan se compara a outras rotas alpinas?

Embora existam estradas mais altas, poucas oferecem a fluidez e o visual contínuo da Transfăgărășan. A experiência de dirigir aqui é única devido à combinação de túneis escuros que desembocam em vales glaciais abertos e iluminados.

Para que você possa comparar a experiência técnica desta via com outras estradas famosas, preparamos uma análise baseada em dados de condução:

Quais são os indicadores oficiais da rodovia romena?

Entender os dados desta rodovia ajuda a planejar a viagem e compreender a escala da obra realizada nos Cárpatos. Os números refletem uma infraestrutura robusta que desafia as condições climáticas extremas do leste europeu.

Segundo dados oficiais do portal de turismo da Romênia e registros de infraestrutura, os indicadores locais são:

• Extensão Total: 90 km conectando as regiões de Transilvânia e Valáquia.
• Altitude do Passo: 2.042 metros no Lago Bâlea.
• Período de Abertura: Geralmente de julho a outubro (fechada por neve no inverno).
• Curiosidade: Utilizou 6.000 toneladas de dinamite em sua construção.

Onde encontrar os melhores mirantes nos Alpes Transilvânicos?

O ponto culminante é o Lago Bâlea, um lago glacial situado no topo da montanha onde a estrada atinge sua altitude máxima. Dali, é possível ver o traçado completo das curvas descendo pelo vale, oferecendo a fotografia mais famosa da Romênia.

Para informações sobre condições de tráfego em tempo real e segurança, o site oficial da Companhia Nacional de Estradas da Romênia é a fonte de autoridade. Visitar a Transfăgărășan é percorrer um monumento de asfalto que une a história política à beleza natural selvagem.

O post A rodovia romena sobe a 2.042 m de altitude; com suas 90 curvas sinuosas, a Transfăgărășan virou o caminho de asfalto mais impressionante da Europa apareceu primeiro em Monitor do Mercado.