การจัดหาเงินทุนรถไฟยูกันดาเปลี่ยนไปใช้สหรัฐฯ หลังจีนถอนตัว

การเปลี่ยนผ่านจากความล่าช้าของจีนสู่ผู้ให้กู้ตะวันตก

ยูกันดามอบสัญญา SGR ให้กับบริษัท China Harbour Engineering Company (CHEC) ในปี 2015 ซึ่งต้องการเงินทุนจากรัฐบาลจีน ความล่าช้าเพิ่มมากขึ้น รัฐบาลยกเลิกข้อตกลงในเดือนมกราคม 2023

เส้นทางใหม่เกิดขึ้น ยูกันดาลงนามในสัญญาก่อสร้างกับบริษัทตุรกี Yapi Merkezi ในเดือนตุลาคม 2024 เส้นทางยาว 272 กิโลเมตรจากกัมปาลาไปยังมาลาบาที่ชายแดนเคนยา

กระทรวงการคลังยูกันดาผ่านเลขาธิการถาวร Ramathan Ggoobi ประกาศบทบาทของซิตี้แบงก์ในฐานะผู้จัดการหลัก ธนาคารจะประสานงานการระดมทุน คณะผู้แทนยูกันดาได้พบกับเจ้าหน้าที่ซิตี้แบงก์ระหว่างการประชุมฤดูใบไม้ผลิของ IMF และธนาคารโลกในวอชิงตัน

ในขณะเดียวกัน ยูกันดาเปิดการเจรจากับธนาคารโลก ผู้ให้กู้พิจารณาตัวเลือกการจัดหาเงินทุนต่างๆ ทีมงานยูกันดาได้พบกับเจ้าหน้าที่ซิตี้แบงก์ซึ่งนำโดย Richard Hodder กรรมการผู้จัดการด้านการส่งออกและการเงินเอเจนซี่ พวกเขาหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าการจัดหาเงินทุน

การเพิ่มการเชื่อมโยงการค้าแอฟริกาตะวันออก

SGR จะเชื่อมโยงยูกันดากับเครือข่ายรถไฟของเคนยา ซึ่งเชื่อมถึงท่าเรือมอมบาซาในมหาสมุทรอินเดีย ต้นทุนการขนส่งสินค้าจะลดลง การค้าในภูมิภาคจะแข็งแกร่งขึ้น

ยูกันดามองหาผลกระทบที่กว้างขึ้น การขยายในอนาคตมุ่งเป้าไปที่ซูดานใต้ รวันดา และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก สิ่งนี้เป็นระเบียงหลักของแอฟริกาตะวันออกและกลาง

โครงสร้างเงินทุนที่วางแผนไว้คือ 85% จากเงินกู้ระหว่างประเทศและ 15% จากเงินทุนสาธารณะของยูกันดา

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายยังคงมีอยู่ โครงการเต็มรูปแบบมีค่าใช้จ่าย 2.7 พันล้านยูโร (3.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) งานเบื้องต้นจะเริ่มก่อนสิ้นเดือนพฤษภาคม สามารถขนส่งผู้โดยสารและสินค้า

นักลงทุนควรติดตามเรื่องนี้อย่างใกล้ชิด การจัดหาเงินทุนที่เชื่อถือได้นำโดยสหรัฐส่งสัญญาณถึงความมีเสถียรภาพในโครงสร้างพื้นฐานแอฟริกา การมีส่วนร่วมของซิตี้แบงก์ลดความเสี่ยงจากความล่าช้าในอดีต รถไฟคาดว่าจะลดต้นทุนการขนส่งสินค้าลงครึ่งหนึ่ง การบูรณาการในภูมิภาคเร่งขึ้น

บทความ การจัดหาเงินทุนรถไฟยูกันดาเปลี่ยนไปสหรัฐหลังจีนถอนตัว ปรากฏครั้งแรกใน FurtherAfrica