Chỉ 4% tài xế gọi xe công nghệ là phụ nữ, dù họ chiếm 70% hành khách

Chỉ 4% tài xế e-hailing là phụ nữ. Đây là số liệu từ báo cáo Gig Economy tại Nigeria năm 2026 do Bolt phát hành, phối hợp cùng công ty nghiên cứu hàng đầu Ipsos. Ngược lại, có đến 96% tài xế là nam giới, cho thấy lĩnh vực này đang bị thống trị bởi nam giới một cách rõ rệt.

Đọc thêm: Gặp gỡ Chidinma, nữ tài xế Uber bỏ bằng hàng không để theo nghề lái xe

Điều này xảy ra bất chấp thực tế rằng phụ nữ chiếm đa số hành khách e-hailing, với tỷ lệ 70%.

"Việc áp dụng dịch vụ đặt xe tại Nigeria được thúc đẩy bởi dân số trẻ, đô thị hóa và năng động trên nền tảng số — trong đó phụ nữ đại diện cho phần lớn người dùng. Hầu hết hành khách sử dụng ứng dụng đặt xe nhiều lần mỗi tuần, phản ánh sự phụ thuộc ngày càng tăng vào phương tiện di chuyển dựa trên App vì sự tiện lợi, linh hoạt và an toàn trong cuộc sống hàng ngày," báo cáo cho biết.

Phân tích giới tính trong e-hailing

Ngược lại, chỉ 30% hành khách e-hailing là nam giới, khiến tỷ lệ giới tính giữa tài xế và hành khách trở nên mất cân đối, làm dấy lên niềm tin rằng một nền tảng e-hailing dành riêng cho phụ nữ có thể nhanh chóng chiếm một phần lớn thị phần.

Nhưng điều đó có thực sự xảy ra không?

Có lẽ việc tìm hiểu lý do tại sao phụ nữ thường không mặn mà với nghề lái xe thương mại có thể cho chúng ta một vài hiểu biết.

Tại sao có ít tài xế e-hailing là phụ nữ hơn

Khi nói về lý do tại sao ít phụ nữ tham gia vào lĩnh vực e-hailing, Trưởng bộ phận Chính sách Quản lý & Công cộng khu vực châu Phi, Weyinmi Aghadiuno, trong khi chỉ ra rằng đây là thực tế toàn cầu trong lĩnh vực giao thông vận tải nói chung chứ không riêng gì e-hailing, đã nhấn mạnh rằng lý do đầu tiên là an toàn.

"Tôi sẽ nói lý do số một là an toàn. Vì chúng ta không thể đoán trước hành vi của con người, bước đầu tiên họ thực hiện hoặc điều đầu tiên họ nghĩ đến là sự an toàn của bản thân. Họ không biết sẽ gặp ai khi đón khách. Đó là một trong những rào cản gia nhập mà tôi biết đối với phụ nữ," cô nói trên chương trình Arise News Business Update.

Đi sâu hơn, Chidinma, một nữ tài xế có câu chuyện được Technext ghi lại, cho biết cô hầu như không lái xe vào ban đêm vì nguy hiểm, đặc biệt đối với phụ nữ. Kể lại những sự cố đáng sợ mà cô đã gặp khi lái xe vào ban đêm, cô cho biết đã từng bị thủng lốp và đứt dây curoa quạt gió ở một khu vực vắng vẻ.

Cô rất sợ hãi và hoảng loạn, nhưng may mắn thay, một người đàn ông tốt bụng đã giúp đỡ.

Một lý do khác khiến phụ nữ không đổ xô vào nghề lái xe là định kiến. Theo Aghadiuno, điều này xuất phát từ quan niệm chung rằng đàn ông lái xe giỏi hơn phụ nữ, một quan niệm mà cô mô tả là hoàn toàn không đúng với thực tế.

"Hầu hết các vụ tai nạn, khoảng 98%, là do đàn ông gây ra, không phải phụ nữ. Phụ nữ lái xe tốt hơn, và thực tế có nhiều phụ nữ tham gia các lớp học lái xe phòng thủ hơn đàn ông," cô nói.

Xem thêm: 70% người dùng xe e-hailing tại Nigeria là phụ nữ - báo cáo mới của Bolt cho thấy

Ngoài việc tránh lái xe vào ban đêm muộn, cuộc sống của một nữ tài xế không khác nhiều so với nam giới, theo Chidinma. Cô chỉ ra rằng dù có sự khác biệt nào đó, đó không phải là vấn đề về năng lực mà là phong cách lái xe.

Chidinma, nữ tài xế được chúng tôi giới thiệu, đồng ý rằng phụ nữ lái xe an toàn hơn đàn ông. Điều này là vì họ thận trọng hơn, chú ý kỹ hơn đến các quy tắc, giới hạn tốc độ và môi trường xung quanh, điều khiển xe nhẹ nhàng, tránh những rủi ro không cần thiết trong khi đảm bảo bảo dưỡng xe thường xuyên.

Cô cũng ghi nhận rằng các nữ tài xế có khả năng giao tiếp và tương tác với khách hàng tốt hơn, vì họ có xu hướng bình tĩnh, lịch sự và dễ tiếp cận hơn, khiến hành khách cảm thấy an toàn hơn khi ở cùng họ.

Nữ tài xế Bolt

Tuy nhiên, cô cũng lưu ý rằng đàn ông có một số lợi thế nhất định. Một trong số đó là sức mạnh thể chất thuần túy, giúp họ làm việc trong nhiều giờ và xử lý những thách thức đòi hỏi thể lực như thay lốp và sửa những hỏng hóc nhỏ khác phát sinh trong quá trình làm việc.

Cô cũng lưu ý rằng đàn ông tự tin hơn trong những điều kiện khó khăn, vì nhiều đàn ông cảm thấy thoải mái hơn khi lái xe trên địa hình gồ ghề hoặc ở tốc độ cao, hay thậm chí vào ban đêm. Cô cũng ghi nhận rằng đàn ông đưa ra quyết định nhanh hơn, đặc biệt trong giao thông đông đúc.

"Nhìn chung, các tài xế nam có xu hướng hung hăng và tự tin hơn, trong khi các tài xế nữ thường cẩn thận và tính toán hơn trên đường. Đây chỉ là xu hướng, không phải quy tắc; mỗi tài xế đều khác nhau," cô nói.

Một yếu tố khác hạn chế sự tham gia của phụ nữ là khả năng tiếp cận nguồn tài chính.

"Nếu rào cản gia nhập về tài chính có thể được giải quyết trên diện rộng, không chỉ ở Nigeria mà còn ở châu Phi, thì tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy nhiều phụ nữ hơn trên nền tảng," Aghadiuno nói.