豐田區塊鏈實驗室（Toyota Blockchain Lab）發布了一份白皮書，詳細介紹了移動協調網絡（Mobility Orchestration Network，MON），這是一個將車輛轉變為可在金融市場上交易的實體資產的區塊鏈系統。
基於 Avalanche 的多鏈架構，MON 旨在通過 NFT 為車輛創建數字身份，使投資者能夠將車隊視為可證券化為代幣的結構化投資組合。
豐田重新定義車輛為信任網絡
該提案將車輛定位為不是孤立的資產，而是製造商、車主、保險公司、運營商和監管機構網絡中的節點。MON 旨在通過非同質化代幣（NFT）將法律、技術和經濟證明整合為可驗證的數字身份，並與每輛車輛相連接。
豐田表示，該系統可以使投資者將車隊視為結構化投資組合，之後證券化為代幣。MON 尋求通過連接車輛所有權、使用情況和維護記錄，為電動車隊、自動駕駛出租車和物流運營提供透明的融資基礎。
Avalanche 的架構構成了 MON 原型的骨幹，之所以選擇它是因為其能夠部署多個可互操作的 L1 鏈。與大多數 EVM 兼容平台不同，Avalanche 支持「無限 L1」，允許企業為信任、公用事業、證券和支付劃分網絡。正如 Avalanche 在 X 上強調的那樣，這種多鏈設計符合需要可擴展性和合規性的行業需求。
豐田區塊鏈實驗室貢獻者上野直彥（Naohiko Ueno）在他的帖子中強調了這種合作：
BeInCrypto 還報導稱，Avalanche 的企業採用，包括豐田的倡議，突顯了 AVAX 相對於其用例而言被低估的價值。
MON 在實踐中如何運作
白皮書描述了三個「橋樑」來克服碎片化：
- 信任橋樑 – 將機構證明（如註冊、保險和合規）與來自 OEM 的技術認證和運營指標捆綁在一起。這些構成了每個移動導向帳戶（Mobility Oriented Account，MOA）的基礎。
- 資本橋樑 – 將已驗證的車輛投資組合連接到金融網絡，實現證券化代幣化並釋放資本流入。
- 實用橋樑 – 整合實際使用情況，從叫車服務到充電記錄，確保運營結果強化金融信任。
豐田的原型在四個 Avalanche L1 上運行：
- L1-A 安全代幣網絡 – 發行由車輛投資組合支持的證券。
- L1-B MON 核心 – 管理所有權和 MOA。
- L1-C 實用網絡 – 處理實時車輛運營。
- L1-D 穩定幣網絡 – 支持支付和結算。
關鍵服務包括身份服務，用於將現實世界數據與區塊鏈證明連接，以及信任網關，用於橋接鏈下機構記錄，如註冊或保險證書。
BeInCrypto 之前報導了豐田更廣泛的 Web3 實驗，包括數字資產和元宇宙倡議，強調了 MON 如何建立在該集團正在進行的區塊鏈戰略之上。
對移動性和金融的更廣泛影響
豐田表示，MON 不是作為單一全球鏈而設計的，而是一個使區域生態系統能夠互操作的協議。本地 MON 實例將尊重國家法規，使用共同的信任語言進行跨境資產流動。
該實驗室強調了 MON 超越融資擴展的潛力，通過簡化數據驗證影響二手車、租賃和保險等二級市場。豐田之前通過其附屬公司 KINTO 強調了區塊鏈用例，該公司於 2024 年 5 月開始測試基於 NFT 的安全駕駛證書。
雖然 MON 仍處於概念驗證階段，但分析師指出，豐田的舉措標誌著將汽車資產與區塊鏈金融合併的最詳細嘗試之一。MON 可以通過在法律、技術和經濟領域建立信任來加速電氣化和自動移動性投資。
正如豐田區塊鏈實驗室所述：
這篇文章「豐田揭示區塊鏈框架，將車輛轉變為可交易的數字資產」首次發表於 BeInCrypto。
來源：https://beincrypto.com/toyota-blockchain-lab-mon-mobility-trust-networks/
