伊隆·馬斯克揭露計劃將特斯拉車隊轉變為全球 AI 超級電腦

TLDRs;

• 馬斯克提議將閒置的特斯拉作為大型全球人工智能推理網絡中的節點。
• 這支車隊可提供高達100千兆瓦的分散式計算能力。
• 特斯拉車主可能通過出租車輛未使用的計算能力來賺取收入。
• 這一想法可能顛覆由大型科技公司主導的集中式數據中心模式。

伊隆·馬斯克暗示了可能是他迄今為止最雄心勃勃的想法之一。在10月22日特斯拉2025年第三季度財報電話會議上，馬斯克提議將公司的全球電動車隊轉變為一個龐大的分散式人工智能超級計算機。

他解釋說，隨著特斯拉汽車搭載AI4和AI5晶片變得更加智能，它們很快可能會擁有"對一輛車來說幾乎過於強大的智能"。

這個邏輯看似簡單。每輛特斯拉已經包含一台強大的車載人工智能計算機，這些硬件能夠執行複雜的推理任務。當這些車輛停放時（大約佔時間的95%），這些計算能力就閒置著。馬斯克的願景是將它們連接成一個單一、統一的人工智能網絡，一個行星規模的推理引擎，可以與當今最大的數據中心相媲美，甚至可能超越它們。

重新構想輪子上的數據中心

馬斯克概述了一個場景，數千萬甚至1億輛特斯拉每輛可以貢獻大約一千瓦的推理能力。總體而言，這將是100千兆瓦的分散式人工智能計算能力，分佈在各大洲，由現有電池供電，並由環境自然冷卻。

從這個角度來看，這比大多數雲計算巨頭在不花費數百億美元基礎設施的情況下所能希望匹配的推理能力還要多。

對抗大型科技公司的無聲力量博弈

當亞馬遜、谷歌和微軟正在投入數十億美元建設耗能巨大且給當地電網帶來壓力的大型服務器農場時，馬斯克的想法完全顛覆了這一模式。特斯拉的車隊不是將人工智能能力集中在巨大的工業綜合體中，而是將其全球分佈。

每輛車都成為一個自我維持、自我冷卻數據網絡中的節點。不需要購買新土地，不需要巨大的冷卻塔，也沒有單點故障。這是一個建立在已有硬件上的數字生態系統，由車主維護，並通過特斯拉的空中軟件系統不斷更新。

這種方法可以賦予特斯拉前所未有的靈活性。通過在非高峰時段利用閒置車輛，公司可以運行大規模人工智能模型，支持外部客戶，甚至為自己的項目提供計算資源，如訓練自動駕駛算法或支持馬斯克的人工智能研究企業xAI。

特斯拉車主的雙贏模式

經濟影響與技術一樣引人入勝。如果特斯拉補償車主出租車輛閒置計算能力的費用，這個系統可能成為一種新形式的被動收入。想像一下，你停放的特斯拉在你睡覺時賺錢，有效地將你的車道變成世界最大人工智能引擎的一部分。

這樣的設置也促進了能源效率。通過使用車輛現有的電力基礎設施並在電網低需求時段同步操作，特斯拉可以實現近乎零成本的計算生態系統。這種創新代表了移動性、能源和人工智能的融合，這是馬斯克十多年來一直追求的三位一體。

這篇文章《伊隆·馬斯克揭示計劃將特斯拉車隊轉變為全球人工智能超級計算機》首次發表於CoinCentral。